Od maja mjeseca na Aerodromu Sarajevo Wizz Air će uspostaviti bazu sa jednim avionom sa kojim će uspostaviti 9 linija. Od njih 9 čak 5 se duplira sa linijama koje održava iz Tuzle. Svi, i dobronamjerni i nedobronamjerni se pitaju kako će nova baza uticati na Tuzlu.


Za otvaranje baze Aerodrom Sarajevo je ponudio 70% popusta na cijene polijetanja i slijetanja, 55% niže cijene za prihvat i otpremu, te 6 eura niže cijene putničkog servisa za više od 200.000 putnika na godišnjem nivou.

Popusti su veliki ali su i aerodromske cijene velike. Ako su zaista ugovoreni isti popusti kako su navedeni u Javnom pozivu, polijetanje i slijetanje koštat će Wizz Air izmedju 5.500 i 6.000 KM po jednom ciklusu. Bez popusta iste usluge koštaju 9 do 10 hiljada KM. Za neki ugovor "ispod žita" SJJ i nema baš prostora jer avio kompanije budno prate šta radi konkurencija i sigurno ne bi pristale da rade sa SJJ pod uslovima koji su drastično gori nego za Wizz. Javni poziv je bio isti za sve avio kompanije i bitno je da uslovi iz tog poziva budu ispoštovani.

Ušteda za Wizz Air je značajna ali su troškovi po jednom letu daleko veći u odnosu na Aerodrom Tuzla gdje plaća samo 3 eura po odlazećem putniku (oko 1000 KM za polijetanje i slijetanje).

U odnosu ovih cijena se može naslutiti da je Tuzla važna za Wizz Air jer je sigurno, ako nije najjeftinija onda je među najjeftinijim bazama. Wizz Air radi zbog zarade i bilo bi krajnje čudno da smanjuje aktivnost u Tuzli zbog baze u Sarajevu gdje će na istim linijama (zbog troškova) imati manji profit od baze u Tuzli. Uz 330 putnika u odlasku i povratku u Sarajevu, isti finansijski efekat tuzlanska baza ima sa samo 280 putnika, možda i manje.

Nema sumnje da će Sarajevo uzeti jedan dio tuzlanskih putnika ali je sa strane nemoguće procijeniti o kojem je broju riječ. Takve podatke ima jedino Wizz Air koji tačno zna koliko je putnika iz sarajevske regije do sada putovalo koristeći Aerodrom Tuzla. Baš zato ne treba sumnjati u poslovne poteze Wizz Aira, posebno kada se radi o dupliranju linija sa Tuzlom. Uostalom, u pozadini dupliranja može biti i odvlačenje putnika koji na istim linijama koriste Ryanair i Banja Luku.

Vjerujem da tuzlanska regija i okolina, koja gravitira prema tuzlanskom aerodromu, ima dovoljno putnika da Wizz Air zadrži dostignuti nivo aktivnosti, te da samo od interesa putnika zavisi da li će doći do povećanja ili smanjenja aktivnosti.

citat:

---

Hogar wrote:

Vjerujem da tuzlanska regija i okolina, koja gravitira prema tuzlanskom aerodromu, ima dovoljno putnika da Wizz Air zadrži dostignuti nivo aktivnosti, te da samo od interesa putnika zavisi da li će doći do povećanja ili smanjenja aktivnosti.

---