Nabavio sam Nivu, 2007-o godishte, 13.000km preshla. Dobro ochuvana.

Tarli, kvochka il' 'nako neke mrljine i pravac livada majka.

da pojasnimo malo dileme oko golfa dvojke,
kod naseg naroda, poznat je aforizam da prvo crkne vozac pa onda motor
ako je to aforizam u opste

medjutim evo kako stvari stoje:
Volkswagenovi inzinjeri su to fino konstruisali, znali su oni da je to nista bolji motor nego u drugih vozila iste klase,
posvetili malo vecu paznju ovjesu vozila ali i (ne)udobnosti kabine,

znamo svi da golf dvojka nije bio za dalekih puteva, ko je mislio drugacije bio cest gost ortopedije i apoteke sa punim kesama Voltarena

pa tako levat voza dvojku po Tuzli 20 godina i kaze: "joooj golf je zakon"
a nije preso, jedva 100 000 km
rijetkost je da nadjemo golfa dvojku koji preso 200 000 km ili vise,
ako ima slucajeva onda je minimum jedna generalka zauzela svoje mjesto,

da se razumijemo, moj otac (rahmetli) kupio je dvojku u Vogosci '91 novu ganjc, dizel, 5 vrata, metalic, atrakcija tada, dobra je bila onu prvu godinu, zaratilo se pa smo je dali ARBH, halall,
im'o sam i ja jednu posle rata, nekad tamo '98, sjeo u nju dva'put' bila je tada vec stara 12 god. dobio je u pride uz jednu malo ozbiljniju transakciju


naravocenije: Golf dvojka je kanta

Električni VW Golf dolazi 2014., cijena – prava sitnica

Za autosalon u Ženevi jedan od noviteta na VW izložbenom prostoru biće i automobil VW E-Golf.

Radi se o svjetskoj premijeri čiste električne verzije sedme generacije golfa, koja od početka dolazi u kombi-limuzinskoj karoserijskoj verziji sa troja i petora vrata, javljaju hrvatski mediji.

Izvana su razlike u odnosu na ‘klasičan’ golf sedme generacije jedva primjetne. Električna verzija E-Golf može se prepoznati po malo drugačijoj prednjoj maski na kojoj su u obliku slova C otvori za vazduh, te dodatnim oznakama po karoseriji.

E-Golf je u odnosu na klasičan golf bliži tlu za 2,5 centimetra, što uz korištenje guma niskog otpora kotrljanja maksimalno štedi energiju i osigurava što veći doseg.

U unutrašnjosti najveća promjena na E-Golfu su drugačiji instrumenti za nadzor i kontrolu električnog pogona. Na centralnoj konzoli je veliki ekran u boji na dodir s informacijama oko električnog pogona. Ostatak interijera nije mijenjan.

VW E-Golf ima elektromotor ispod prednjeg poklopca najveće snage 117 KS i najvećeg okretnog momenta 270 Nm koji pokreće prednje točkove. Elektromotor se strujom napaja iz simens litij-ionskih baterija kapaciteta 26,5 kWh smještenih ispod zadnjih sjedišta i u podu prtljažnika.

Za punjenje baterije iz kućne utičnice treba oko pet sati, a uz pomoć sistema za brzo punjenje 20 minuta. Električni pogon povećava masu automobila za 250 kg. Za ubrzanje do 100 km/h ovom E-Golfu treba 11,8 sekundi.

Vozač može birati između tri načina vožnje – Normal, Eco i Range. U načinu vožnje ‘Normal’ jednim punjenjem baterija doseg je 150 km, a može se razviti najveća brzina 115 km/h. U načinu vožnje ‘Eco’ snaga je smanjena na 96 KS, a najveća brzina snižena na 104 km/h. Način vožnje ‘Range’ smanjuje najveću brzinu na samo 82 km/h, te pogon na struju i ostale potrošače isključuje kad god je moguće kako bi se sačuvalo što više energije u baterijama i omogućio maksimalno mogući doseg jednim punjenjem baterije.

Martin Vinterkorn (Volkswagen CEO) potvrdio je kako će cijena VW E-Golfa u Evropi biti oko 40.000 eura.

citat:

---

tuba wrote:
Nabavio sam Nivu, 2007-o godishte, 13.000km preshla. Dobro ochuvana.

Tarli, kvochka il' 'nako neke mrljine i pravac livada majka.

---

pa to mozes i na piku nac...
nosace i sanduk oko 300 400 stoje... polovno...
thule jebga...

citat:

---

primus inter pares wrote:
pa to mozes i na piku nac...
nosace i sanduk oko 300 400 stoje... polovno...
thule jebga...

---

znaci Golf dvojka je kanta

citat:

---

tuba wrote:



Moram samo josh galeriju i onaj kofer za galerije nabavit'.

---

citat:

---

Abulafija wrote:



Dobra lada, cestitam na kupovini.

---

citat:

---

tuba wrote:



Hvala, jedva chekam odmor pa da je upregnem negdje uzbrdo ;hanka

---