Tokom jučerašnjeg dana Aerodrom Tuzla imao je više sreće od sarajevskog aerodroma na kojem je zbog jakih udara vjetra otkazano nekoliko letova i u dolasku i u odlasku. Onima, koji su skloni da kritikuju Wizz Air zbog preusmjeravanja i kašnjenja, moramo reći da "otkazan" let u ovom slučaju znači da su avioni došli do sarajevskog aerodroma, kružili i vratili se na polazne aerodrome.
Let se može otkazati i ako je poznato da nema uslova za spuštanje na ciljnom aerodromu ali kompanije to ne rade. One u pravilu smjeste putnike u avion, dođu iznad ciljnog aerodroma, naprave koji krug i vrate se na polazište. Na prvi pogled se čini glupo ali za kompanije je tako jeftinije. To se tretira kao otkazani let zbog više sile, a u tom slučaju putnik ima mnogo manje prava nego putnik kojem je na aerodromu otkazan let i onemogućeno ukrcavanje u avion. Istovremeno, dolaskom i povratkom aviona kompanija je dokazala da je učinila sve da dođe po putnike koji treba da lete sa sarajevskog aerodroma pa je i otkazivanje njihovog leta u kategoriji otkazivanja zbog više sile.
Vjetar je jučer duvao i na tuzlanskom aerodromu ali slabiji pa su obavljena 4 leta u odlasku i tri u dolasku. Četvrti, let iz Basela, možda bi i uspio da sleti da je stigao 5-6 minuta ranije. Na žalost, dok je bio 30-tak kilometara od aerodroma slabu kišu zamijenila je jaka susnježica praćena snažnim vjetrom.
Vjetar, koji je cijeli dan duvao sa istoka/sjeveroistoka promijenio je smjer i počeo da puše 20-tak km/h sa zapada, a to je baš smjer iz kojeg se spuštaju avioni na tuzlanski aerodrom. Iako se na prvi pogled ne čini puno, taj vjetar znatno otežava spuštanje jer se avion umjesto sa 240 km/sat mora spuštati brzinom 260 km/sat što je u uslovima slabije vidljivosti (oko 1200 metara) i mokru pistu, prebrzo za bezbjedno slijetanje i zaustavljanje. Posada aviona je učinila jedino što je mogla, odustala je od slijetanja i avion je preusmjeren za Beograd.
Ovo preusmjeravanje baznog aviona dovelo je u pitanje današnji red letenja. Planirana su tri leta, za Eindhoven (7:30), Frankfurt Hahn (13:15) i Berlin (18:10). Kašnjenje prvog leta odražava se i na ostala dva, a Berlin je problem jer je redovan povratak planiran u 22:20 tako da kašnjenje preko 1,5 sat dovodi u pitanje povratak na tuzlanski aerodrom zbog radnog vremena kontrole letenja.
Ovakve situacije su se već dešavale pa je zbog nemogućnosti da bazni avion rano ujutro doleti na tuzlanski aerodrom i odradi prvi let bez prevelikog kašnjenja, Wizz Air ubacivao drugi avion. To se dogodilo i jutros. Iz Budimpešte je za Tuzlu u 5:46 upućen drugi avion koji je nakon sat kruženja na prilazu aerodroma sletio u 7:36. U 8:38, uz svega sat i 8 minuta kašnjenja, putnici su odletjeli za Eindhoven.
Sada je oko 12 sati, iz Beograda za Tuzlu leti bazni avion, uslovi na aerodromu Tuzla su dobri i ne bi trebao da ima problema sa slijetanjem. Izgledno je da će ovaj avion po redu letenja obaviti let za Hahn, a zatim i za Berlin. Onaj prvi avion, kada se vrati iz Einhovena, prazan će odletjeti za Budimpeštu. Tako će danas Wizz Airov avion dva puta letjeti prazan na relaciji Budimpešta - Tuzla - Budimpešta.
Nećemo idealizovati Wizz Air iako je očito da nastoji i čini sve da putnici na njihovim letovima stignu na cilj pa makar i sa zakašnjenjem i dodatnim prevozom autobusima. Realno, bez obzira na maltretiranje, većini putnika to više odgovara nego da budu vraćeni na polazni aerodrom, a odgovara i Wizz Airu jer su propisi takvi da putnik ima mnogo manje prava na odštetu zbog preusmjeravanja i kašnjenja ako je prevoznik, i pored više sile, učinio sve da putnici stignu na odredište.
Slično se ponašaju i druge niskobudžetne kompanije. Avion kompanije Norvegian, na liniji Stokholm - Sarajevo, jutros nije mogao da se spusti na sarajevski aerodrom pa je nakon dugog kruženja odletio za Dubrovnik. Iz Dubrovnika će se ponovo vratiti u Sarajevo da bi preuzeo putnike za Stokholm.
U ovoj priči o Wizzairu moramo spomenuti i zaposlenike Aerodroma Tuzla koji su učinili sve da snijeg, koji je napadao tokom noći, ne bude smetnja za sigurno slijetanje aviona. Upravo je to dokazao i bazni avion koji se bez problema spustio u 12:42.
A.M.
