Na današnjoj redovnoj sjednici Gradskog vijeća Tuzle razmatran je i usvojen Nacrt izmjene regulacionog plana prostorne cjeline "Stupine".
Prostor u obuhvatu Izmjene Regulacionog plana područja Stupine, prema Odluci o provođenju Prostornog plana Grada Tuzla za period 2010.-2030.godine, nalazi se u granicama stambeno-poslovne zone "Stupine-Sjever", namijenjene za izgradnju stambeno-poslovnih i poslovnih objekata, sa utvrđenim režimom građenja I stepena i zauzima površinu od 13,60 ha.
Plan je prezentirala Selma Imamović (Zavod za urbanizam općine Tuzla)
Izgradnja i uređenje ovog prostora ima izuzetan značaj za budući razvoj grada s obzirom da predstavlja svojevrsnu urbanističku interpolaciju u već formirane gradske kvartove naglašeno stambenog karaktera, te obezbjeđuje sve poslovne i društvene sadržaje neophodne za optimalno funkcionisanje novog gradskog centra.
Izmjenom Regulacionog plana zadržan je osnovni koncept i gabariti objekata datih ranijim Regulacionim planom. Izmjene koje su inicirane i usvojene, odnose se, prije svega, na nova saznanja o imovinsko-pravnim odnosima unutar obuhvata. Od usvajanja prethodnog Plana do izrade projekcije izgradnje i uređenja ove prostorne cjeline, u cjelosti je izveden objekat C, koji se sastoji od četiri lamele, C1, C2, C3 i poslovni objekat C4, u zapadnom dijelu obuhvata, između hotela Tuzla i kolektivnog stambeno-poslovnog objekta označenog brojem B1.
Pored toga, na krajnjem istoku obuhvata, u procesu je izdavanja odobrenje za građenje objekta I, lamele I2 i I3. Na sjevernoj strani obuhvata izvedena je biciklističko-pješačka staza, uz regulisano korito Jale, širine 3,5 m. Krajem 2016. godine urađen je Glavni projekat pješačkog mosta koji je predviđen za izgradnju na sjeveroistoku obuhvata, od kula G i F naselja Sjenjak, do nove biciklističke staze.
Izmjenom Regulacionog plana prostorne cjeline "Stupine" u Tuzli u sklopu prostorno-planske koncepcije u zapadnom dijelu plana planirane su dvije međusobno zarotirane stambeno-poslovne kule spratnosti Pod+P+20+Pk sa označene slovima E i F.
U arhitektonsko-oblikovnom smislu kule su komponovane tako da će dominantna vertikala predstavljati prostorno-likovni akcent budućeg gradskog centra. Kolski pristup stambeno-poslovnim kulama obezbjeđen je sa istočne nove saobraćajnice duž korita rijeke Jale. Između kula E i F formiran je u nivou partera prostor za saobraćaj u mirovanju čiji broj zajedno sa parking garažom ispod, zadovoljava potrebe stanara i korisnike poslovnih prostora. Ukupan broj parking mjesta sa prostorom u nivou partera i na na nivou podruma zadovoljava potrebe stambeno-poslovne kule E.
Planirani prostor za saobraćaj u mirovanju za potrebe kule F nalazi se također u dva nivoa, na parteru i na nivou podrumske etaže te je smješten uz postojeći parking stambeno-poslovnog objekat B2. U ovom dijelu prostora, a kao rezultat tog rješenja, oslobođen je veći prostor za slobodne pješačke površine i uređene zelene površine.
Pored planiranih kula, na sjevernom dijelu novoformiranog pješačkog platoa-trga predviđena je izgradnja stambeno-poslovnog bloka D spratnosti Pod+P+8 (lamela D1 i D3),odnosno Pod+P+10 (lamela D2), sa poslovnim sadržajima u nivou prizemlja, te sa ostavama za poslovne objekte i stanare u podrumskom dijelu objekta. Također u podrumskom dijelu u lamelama D1 i D3 dijelom su predviđeni garažni boksovi. Stambene lamele bloka D naslanjaju se na novu saobraćajnicu uz korito rijeke Jale, koja je dijelom realizirana pored bloka C. Unutar bloka D na sjevernoj strani predviđen je prostor za sobraćaj u mirovanju koji zajedno sa podzemnom garažom zadovoljava broj parking mjesta bloka D.
Novoformirani moderno koncipirani pješački prospekt oplemenjen je uređenim zelenim površinama sa visokim rastinjem i savremenom urbanom opremom te bi kao takav bio stjecište društvenih i poslovnih sadržaja i okupljanja kako stanara unutar prostorne cjeline tako i građana gravitirajućih stambenih zona. Predloženim konceptom sugerisana je načelno naznaka osnovnih hodnih linija, posebno pješačka ulica uz zapadnu granicu obuhvata, kao primarna komunikacija i veza naselja Stupine sa Ulicom Aleja Alije Izetbegovića. Zelene površine koje se manjim dijelom nalaze iznad podrumskih etaža izvešće se po principu "krovnih vrtova" sa primjenom biljnih vrsta prilagođenih tim prilikama.
U istočnom dijelu predmetnog obuhvata primjenjen je sličan urbanistički koncept, kao i u zapadnom dijelu, planiranjem izgradnje čvrstih stambeno-poslovnih blokova G, H i I spratnosti Pod+P+8, Pod+P+14 te Pod+P+18. Blok predviđeni su uz meandar regulisanog korita Jale, na sjevernoj strani, te uz ulicu 15.maj (Transverzala T7) na istočnoj strani. Prostor unutar blokova u nivou partera predviđen je isključivo kao pješačka zona namijenjena za posjetioce i stanare okolnih zgrada sa uređenim površinama za igru djece i odmor. Iskoristivši postojeću denivelaciju ovog dijela terena kolski saobraćaj zajedno sa prostorom za parkiranje nalazi se u nivou suterena i podruma, kojem se pristupa sa postojeće saobraćajnice istočno od bloka B14. Na ovaj način dobijeni su kvalitetni prostori za buduće stanare koji su na nivou paretera-prizemlja povezani manjom mostovskom konstrukcijom. Ovim rješenjem je dovoljan broj parking mjesta za planirane objekte, a ujedno su pješačke komunikacije i fizički odvojene od kolskog saobraćaja. Pored parking prostora u nivou podruma, planirano je parkiranje i na nivou -1 kojem se pristupa preko rampi sa približno identičnim brojem parking mjesta.
Unutar tretiranog obuhvata planiran je saobraćaj u obimu i kapacitetu koji zadovoljava predviđenu namjenu prostora. Saobraćajnim rješenjem je definisan kolski i pješački saobraćaj, te saobraćaj u mirovanju. Mrežu kolskih saobraćajnica čine naseljske saobraćajnice predviđene u dvosmjernom režimu odvijanja saobraćaja sa trasama koje su prilagođene urbanističkoj postavci.
Planirana mreža kolskih saobraćajnica je u više tačaka povezana sa postojećom gradskom saobraćajnom mrežom priključenjem na Ulicu Mehmedalije Maka Dizdara, a predviđeno je i dodatno povezivanje realizacijom kolskog mosta preko rijeke Jale i daljom vezom sa naseljem Bulevar, te Sjevernom gradskom saobraćajnicom.
Izmjenom Regulacionog plana predviđena je rekonstrukcija Ulice Mehmedalije Maka Dizdara u smislu formiranja podužnog parkiranja na sjevernoj strani ulice, te izgradnjom dva denivelisana pješačka prelaza (uzdignute plohe), u cilju usporenja saobraćaja kroz naselje. Priključak postojeće pristupne saobraćajnice između hotela Tuzla i realiziranog bloka C predviđen je za rekonstrukciju u cilju zadovoljenja tehničkih uslova za odvijanje saobraćaja.
Pored toga, predviđena je izgradnja kružnog toka na mjestu uključenja Ulice Mehmedalije Maka Dizdara na transverzalu T7, odnosno Ulicu 15. maja.
Ranijom planskom dokumentacijom predviđena je izgradnja mosta preko rijeke Jale iz naselja Bulevar, što je kao opredjeljenje Izmjenom regulacionog plana zadržano.
Gabarit i geometrijski elementi planiranih saobraćajnica su usklađeni sa zahtjevima koje propisuju važeći pravilnici iz oblasti saobraćaja za ovaj rang cesti. Sve saobraćajnice su planirane sa asfalt betonskim kolovoznim zastorom. Pješački saobraćaj omogućiti realizacijom pješačkih staza, trotoara i platoa, a u svemu na način kako je to prikazano na grafičkim prilozima.
Saobraćaj u mirovanju će biti obezbijeđen planiranom izgradnjom površinskih (nadzemnih) parkirališta i izgradnjom parking prostora u suterenskim i podzemnim etažama objekata. Prilaz parking prostorima u suterenskim i podzemnim etažama objekata će se obezbijediti izgradnjom odgovarajućeg ulazno-izlaznih rampi, pri čemu raspored i njihov gabarit treba zadovoljiti uslove koje propisuju važeći pravilnici iz oblasti saobraćaja i protivpožarne zaštite.
U obuhvatu Izmjene Regulacionog plana prostorne cjeline Stupine planirana je izgradnja stambeno-poslovnih objekata, kao i uređenje pripadajućih pratećih površina: saobraćajnih površina za kolski saobraćaj u kretanju i mirovanju, pješačkih površina, uređenih zelenih površina, te biciklističke staze.
Nakon prezentacije Nacrt je usvojen jednoglasno.
