U povodu ukidanja linije za London u zimskom redu letenja napisali smo da se nove avio linije otvaraju svečano, a zatvaraju u tišini. Uz London ukinute su i linije za Nirnberg i Bratislavu, a Wizz Air je tada najavio da će ove tri linije ponovo biti operativne u narednoj ljetnoj sezoni. I zaista, sve tri linije su se pojavile u sistemu prodaje karata po ljetnom redu letenja u 2018. godini.
Na žalost, ukidanje linija u tišini izgleda da se opet dešava. Londona i Nirnberga nema više u sistemu prodaje karata, Bratislava je još aktivna ali treba vidjeti u narednim danima da li će i ostati.
Wizz Air je tako po svoj prilici definitivno odustao od linije za London, a i Nirnberg. Dok za Nirnbergom i ne moramo žaliti jer Wizz iz Tuzle i dalje leti za još šest gradova u Njemačkoj, linija za London je druga priča. Uz sve poteškoće sa vizama linija je ipak imala solidan broj putnika, možda i zato što je Wizz forsirao zaista niske cijene kako to i obično čini kod uhodavanja novih linija. Izgleda da su u ovom slučaju bile preniske i da nije bilo zarade, a low cost kompanije ne mogu sebi dozvoliti luksuz da lete bez profita.
Iako je profitabilnost linije odlučujući faktor, u ovom slučaju možda postoje i neke druge kombinacije. Wizz Air je u ovu liniju dosta uložio da bi od nje tek tako odustao. Neće biti iznenađenje ako Wizz pokuša da liniju za London prebaci na neki drugi bh. aerodrom. Sarajevu treba takva linija, a za Sarajevo Wizz već leti iz Budimpešte što mu omogućava da napravi kombinaciju Budimpešta - Sarajevo - London - Sarajevo - Budimpešta. Broj putnika koji je imala Tuzla sigurno bi imalo i Sarajevo ali bi u startu karte mogle biti skuplje bar za iznos kojeg su putnici iz Sarajeva, a i drugih dijelova BiH plaćali za cestovni prevoz do Tuzle.
Šteta je što je Tuzla ostala bez linije za London ali bi za sve nas bilo dobro da BiH ima jeftinu vezu sa Londonom pa neka je to i iz Sarajeva, Mostara ili Banja Luke. Za Tuzlu je zanimljivije drugo pitanje. Dva bazna aviona se moraju uposliti bilo povećanjem broja letova na postojećim linijama, bilo uvođenjem novih linija.
U ljetnom redu letenja uočili smo par stvari. Linija za Memingen prošlog ljeta imala je dva leta sedmično, u novom redu letenja predviđena su 3 leta. Ovo povećanje kompenzirano je tako što je broj sedmičnih letova za Stokholm sa 3 smanjen na 2. Na ostalim linijama nema promjena u odnosu na prošlo ljeto. London i Nirnberg su imali ukupno 4 leta sedmično koja na neki način moraju biti kompenzirana kako bi se obezbjedila ista uposlenost oba bazna aviona kao u prošloj sezoni. Ukoliko ne bude novih linija ni povećanja broja letova na postojećim linijama vrlo vjerovatno će avioni iz tuzlanske baze dobiti još dvije rotacije poput one iz prošle sezone kada je avion prije povratka iz Memingena obavljao rotaciju Memingen - Skoplje - Memingen.
A.M.
