I prošle zime Wizz Air je u zimskom redu letenja ukinuo letove za tri destinacije (London, Bratislava, Nirnberg) ali u zimskom redu letenja za ovu godinu ukida letove za četiri destinacije i što je još važnije, značajno smanjuje broj sedmičnih letova. Prošle zime avioni iz Tuzle su letjeli 30 puta sedmično za 13 destinacija, a ove će imati svega 23 sedmična leta za 11 destinacija.
Posljednji let za Bilund je već odrađen dok će posljednji letovi za Baden Baden, Vaksjo i Stokholm biti odrađeni 27. oktobra. Avioni za ove aerodrome neće letjeti 5 mjeseci, do aprila naredne godine. Sve ove linije su u sistemu prodaje za narednu ljetnu sezonu ali na žalost to nije 100% garancija da će i ostati. Prošle zime u sistemu su bili i London i Nirnberg ali su na kraju definitivno ukinuti.
U prvoj koloni je broj letova do 31. oktobra. Redovni letovi u zimskom redu letenja označeni su sa x a sa (x) su označeni letovi od 15. decembra do 15. januara
Posebno je zanimljivo šta se dešava sa letovima za Švedsku. I po srezanom ljetnom redu letenja, koji važi do 31. oktobra, avioni za Švedsku su letjeli 11 puta sedmično, a od 1. novembra će letjeti samo 4 puta, po dva puta za Geteborg i Malme, dok se linije za Vaksjo i Stokholm ukidaju do proljeća.
Najlakše je okriviti ekološku taksu, koju je Švedska uvela za sve letove ali avioni iz Stokholma nastavljaju da lete za Skoplje i u zimskom redu letenja, a broj letova iz Malmea za Skoplje ne smanjuje se ni u zimskom redu letenja.
Po svoj prilici odlučujući razlog za ovako veliko smanjenje broja letova sa tuzlanskog aerodroma je popunjenost aviona. Već smo više puta napominjali da iskorištenost tuzlanskih baznih aviona nije na kompanijskom nivou i da je popunjenost naših aviona manja za 6 do 7% u odnosu na prosječnu popunjenost svih Wizzarovih aviona. Moguće je da se Wizz Air rukovodi logikom da će manji broj letova rezultirati manjim troškovima a boljom popunjenosti aviona i većom zaradom. To bi bila bolja varijanta, lošija je da Wizz Air smanjenjem broja letova šalje poruku menadžmentu i vlasniku Aerodroma šta misli o njihovim razgovorima sa potencijalnim koncesionarima i beskonačnim radovima na prilaznoj rasvjeti i terminalu.
A.M.
