17.12.2018. u 11:11 Broj citanja: 3067 Wizz Air - Aerodrom Tuzla: Danas starta praznični red letenja ali u smanjenom obimu
Narednih mjesec dana, zbog nastupajućih praznika, Wizz Air će povećati broj letova sa Aerodroma Tuzla ali u manjem obimu nego što se očekivalo.
Prema ranije objavljenom "prazničnom" redu letenja broj sedmičnih letova je trebao biti povećan sa 23 na 36 ali je u međuvremenu došlo do izmjena i preraspodjele letova. Primjera radi, za Malme je trebalo da se poveća broj letova sa 2 na 5, za Geteborg sa 2 na 3 ali je prema aktuelnom servisu za prodaju karata broj letova za Malme smanjen sa 5 na 4, dok je za Geteborg povećan sa 3 na 4. Za Memingen su tokom 4 sedmice bila planirana 3 sedmična leta ali će 3 biti samo u prvoj sedmici a u nastavku 2. Za Dortmund su bila planirana 4 leta ali u posljednje dvije sedmice su u sistemu 3 leta. Za Frankfurt su bila planirana 3 leta ali su u posljednjoj sedmici opet dva. Rezultat promjena se vidi već prvog dana, umjest prvobitno planiranih 6 letova danas su na rasporedu 4 leta.
Tendencija Wizz Aira je očita, smanjuje broj letova sa našeg aerodroma. Kao što je već poznato, u zimskom redu letenja koji je počeo od novembra, Wizz Air je ukinuo četiri redovne linije i smanjio broj sedmičnih letova na 23 u odnosu na 30 prošle godine. Broj letova je evo smanjen i u "prazničnom" redu letenja.
Menadžment Aerodroma Tuzla nije do sada pokazivao zabrinutost zbog smanjenja broja letova, barem ne javno ali se čini da razloga za zabrinutost ima. Kada kompanija, koja je u stalnoj ekspanziji, počinje da smanjuje obim poslovanja, neki razlog mora da postoji.
Cijenjeni stručnjak za avijaciju Alen Šćuric, smatra da Wizz Air mijenja kompanijsku strategiju:
Wizz Air je u posljednjih tri mjeseca zatvorio desetke linija po svojim europskim bazama. Tako u Bucharestu ima 5 linija manje nego prošle godine, u Katowicama 1, u Poznanu 3, Sofiji 1, Varni 1 i Varšavi 4. Ono što još više brine je što Wizz Air zatvara baze diljem Europe. Tako je u posljednjih par mjeseci zatvorio čak 4 baze u Pragu i Brnu (Češka), Lublinu (Poljska), Turgu Muresu (Rumunjska), dok će u ožujku (martu) 2019. zatvoriti bazu u Poznanu (Poljska), a u svibnju (maju) i Košice (Slovačka). U regiji Wizz Air ove zime smanjuje 4 linije u Tuzli, 2 u Skopju, te po jednu u Beogradu, Ohridu i Nišu. Uzmemo li da Wizz Air ima naručenih 268 aviona (uz 104 postojeća) jasno se postavlja pitanje zašto Wizz Air ima tako velike rezove po svojim bazama? Odgovor treba tražiti u Beču. Jednostavno, Wizz Airov rast flote nije dostatan za planiranu ekspanziju, pa kompanija reže po svojim ostalim bazama kako bi prikupila dovoljno aviona za bečku ekspanziju, piše Alen Šćuric.
Zatvaranje baza i ukidanje linija nije nešto što se dešava tamo nekima pogotovo što je Tuzla u skupini aerodroma sa najviše ukinutih linija. Ono što se ne uklapa u ovu analizu u vezi Beča je činjenica da su oba bazna aviona na Aerodromu Tuzla tu gdje jesu, da su od novembra uposleni sa pola kapaciteta ali da nisu korišteni za ispomoć bečkoj bazi. To s razlogom nameće pitanje da li za smanjenje obima posla osim kompanijske strategije postoji i nešto što je do Aerodroma Tuzla i Tuzlanskog kantona. Tome u prilog ide i najnovija izjava direktora Wizz Aira Jozsefa Varadija koji je u povodu isticanja ugovora sa Aerodromom Tuzla u novembru naredne godine rekao:
- Mislim da je Tuzli (aerodromu) u interesu da Wizz Air nastavi sa svojim letovima. Nadam se da će Tuzlanski aerodrom prepoznati tu poslovnu priliku.
Ova izjava odudara od svega što je Varadi do sada govorio o saradnji sa tuzlanskim aerodromom. Nema više isticanja dobre saradnje, snažne ekspanzije, rasta broja putnika, naprotiv, direktor Varadi kao da sumnja u interes Aerodroma za saradnju. Da li je ta sumnja rezultat promovisanja interesovanja za Aerodrom Tuzla od strane Kineza, Turaka i Austrijanaca, što je menadžment Aerodroma medijski eksploatisao posljednjih mjeseci? Da li se radi o posljedicama neispunjenih obaveza kao što je izgradnja prilaznih svjetala ili nečem drugom, pokazat će vrijeme.
Možemo se samo nadati da je direktor Aerodroma korektniji prema Wizz Airu u davanju tačnih informacija nego prema našoj javnosti kojoj periodično servira priču o skorom završetku, ili kako to on voli reći "stavljanju tačke" na problem prilaznih svjetala.
Kako se "stavlja tačka" možete vidjeti u naredna dva kratka videa:
18.04.2018. godine
Pola godine poslije direktor opet stavlja tačku.
31.10.2018. godine
Naravno, svjetla su i dan danas ista kakva su bila prije dvije godine, nedovršena.
