Info: Ako imate neke nejasnoće, pitanja, primjedbe, sugestije,..i dr. u vezi ovog podforuma javite se privatnom porukom moderatoru


FORUM : Muški minder : Garage Days - The Age Of The SAUG
Strana: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
New Topic Post Reply
Pošiljalac Poruka
lola
Nivo: Forumski doajen

Registriran(a): 11-12-2003
Lokacija: Slo&CH
Odgovori: 9851
IP: Maskiran


View Profile Send Email to User Send Private Mesage to User
icon Re: Garage Days - The Age Of The SAUG


28-03-2009 at 07:56 | Uključi u odgovor
lola
Nivo: Forumski doajen

Registriran(a): 11-12-2003
Lokacija: Slo&CH
Odgovori: 9851
IP: Maskiran


View Profile Send Email to User Send Private Mesage to User
icon Re: Garage Days - The Age Of The SAUG


28-03-2009 at 07:57 | Uključi u odgovor
Rejdžegejnstdvošmašin
Nivo: Forumski doajen

Registriran(a): 10-10-2006
Lokacija: Tuzla
Odgovori: 9414
IP: Maskiran


View Profile Send Email to User Send Private Mesage to User
icon Re: Garage Days - The Age Of The SAUG - PEZEJAC



Pezejac se proizvodio od 1967 do 1991 u Poljskoj u državnoj fabrici Fabryka Samochodov Osobowych (FSO) pod licencnim ugovorom sa Fiatom. Pezejac je bio u stvari pojednostavljena varijacija Fiata 125 sa motorom i mehaničkim dijelovima iz Fiata 1300/1500. E sad, kako bi razlikovali modele Fiat i FSO su skontali naziv Polski Fiat, a kod nas PEZEJAC.
1960-ih godina, jedina fabrika za proizvodnju auta u Poljskoj tada FSO, proizvodila je dva modela Syrenu i Warszavu čiji korijeni dosežu čak i do 1940 god. Zamjena je bila neophodna te je tada odlučeno da se pregovori sa Fiatom, koji je imao cilj proširenje na tzv. Istočni blok, nastave.

Ugovor se potpisuje ´65-e. Priprema proizvodnje trajala je dvije godine i do kraja ´67-e sklopljeno je prvih 75 Pezejaca. Nekoliko modela imalo je originalne motore iz modela Italian 1600 cc (Monte Carlo) i Italian 1800 cc (Akropolis) prerađivane uglavnom za utrke.


Mali redizajn dolazi 1973 gdje dolazi hromirana prednja rešetka koja zamjenjuje crnu plastičnu, zajedno sa većim indikatorima paljenja i većim zadnjim štop svjetlima. Unutra su ga isto malo preuredili. Od 1983 model se proizvodio pod imenom FSO 125p 1500/1300.
Fiat 125 pz ili jeftina poljsko jugoslovenska verzija vrhunskog Fiata 125 naravno trebala je pratiti ondašnje trendove u auto industriji ali na malo skromniji način pa se uzelo karoseriju Fiata 125, ubacilo mu motor i mehaniku a bogme i instrument tablu od fiata 1300 i još dosta neukusnih istočnoeuropskih detalja, kombiniralo ravne sivomaslinaste nijanse limarije sa raznim tirkiznozeleno smeđim interijerima i ponudilo na tržište vrhunskog potrošača goriva (pun rezervoar od 45 litara znao je se isprazniti za manje od tri sata vožnje i to gradske).
Ali sve usvemu luksuza nije nedostajalo, od kromiranih pepeljara, maske i lajsni, pogotovo one na volanu, a udobnost ligen siceva nije se mogla usporediti ni sa nekim europskim autima....

Ipak kasnije ´77 dolazi malo skromnija verzija 125 p, ali ovaj put sa 1500 ccm i sa štop lampama od 125 specijala, mjenjačem na mostu i onom trodjelnom plastičnom maskom.
Ipak sa respektabilnih 75 KS ali i dalje preko 15 l po gradu.
Ubitačna kombinacija bila je ako ste imali zadnje malo lošije gume jer bi vas iznenada okrenulo u krivini a pogotovo po kiši. Neki su bili toliko zaljubljeni u svoje Pezejce da su izjavljivali kako za istog starog 30 godina mogu danas dobit najnoviji model fiata.

Izvozili su ga i u Englesku sa volanom na desnoj strani i na tamošnjem tržištu je bio najjeftiniji automobil koji se mogao nabaviti. U Poljskoj su ga nazivali raznim imenima kao "Ormarić" ili "Bandyta" kako su ga zvali mlađahni Poljaci. Najviše su ga zvali "Duzy Fiat-Veliki Fiat", a kod nas ga je raja zvala Pezejac. Pezejac se proizvodio do 26 Juna 1991 i ukupno ih je urađeno 1.445.689 komada.


Nasljednik je bio Polonez koji dolazi 1978, potpuno novi oblik šasije i izdržao je do 2002.



[Edited by Rejdžegejnstdvošmašin on 28-03-2009 at 10:06 GMT]

[Edited by Rejdžegejnstdvošmašin on 28-03-2009 at 10:10 GMT]

[Edited by Rejdžegejnstdvošmašin on 28-03-2009 at 10:13 GMT]

28-03-2009 at 09:53 | Uključi u odgovor
KlOn
Nivo: Forumski doajen
Bošnjator i Dr.za Reisofobiju

Registriran(a): 29-04-2003
Lokacija: Candy Shop
Odgovori: 8528
IP: Maskiran


View Profile Send Email to User Send Private Mesage to User
icon Re: Garage Days - The Age Of The SAUG

opel manta


ascona


senator



comodore

kadet

28-03-2009 at 13:31 | Uključi u odgovor
lola
Nivo: Forumski doajen

Registriran(a): 11-12-2003
Lokacija: Slo&CH
Odgovori: 9851
IP: Maskiran


View Profile Send Email to User Send Private Mesage to User
icon Re: Garage Days - The Age Of The SAUG

Fiat 500




28-03-2009 at 13:40 | Uključi u odgovor
Rejdžegejnstdvošmašin
Nivo: Forumski doajen

Registriran(a): 10-10-2006
Lokacija: Tuzla
Odgovori: 9414
IP: Maskiran


View Profile Send Email to User Send Private Mesage to User
icon Re: Garage Days - The Age Of The SAUG

Ford Granada je bio veliki auto kojega je proizvodila firma FORD EUROPE, u svoje dvije fabrike u Njemačkoj u Kelnu i u Dagenhamu, Engleska. U Engleskoj doduše samo od 1972 do 1976 kada kompletnu proizvodnju premještaju u Keln. Od ´85 do ´94 naziv Granada se koristio samo u UK dok je se u ostatku Evrope prodavao pod nazivom Scorpio.



U martu 1972 Granada mijenja britanski Ford Zephyr2 koji se radio od 1950 do 1972, prije njega Zephyr Six (proizvodnja od 1951-1956), a u Njemačkoj Taunusa. Granada se brzo svidila policajcima tako da ih je dosta bilo u redovima policije, kao i kod taksista. Koristili su Essexove V4 motore od dvije hiljade kubika i V6-ice sa 2.5 i 3.0 litra.


Kockasta i pravolinijska Granada ´78 pojavljuje se 1977 i radila se do Aprila 1985 sa blagim redizajniranjima. U stvari to je prvenstveno bio razvoj prethodnog modela gdje su najbitnije razlike bile u upotrebi novijih motora Cologne V6 koji su zamijenili stare Essexove motore, te uvođenje klima uređaja i ubrizgavanja goriva.




Kasnije su Granadu napucavali luksuznom Connolly kožom u unutrašnjosti koja je prije toga bila samo opcija i raznim drugim luksuzarijama. Taksisti su imali svoju Granadu "Taxi Edition" dostupnu samo u crnoj boji u kojoj je postojalo jedno dugme pod nazivom "Panic Button" i vozač ga je mogao pritisnuti nogom te tako aktivirati alarmni sistem. Ford je kasnije potpisao ugovor o sklapanju Granade sa Hyundai Motor Company radi izvoza ovog modela u južnoazijske zemlje gdje je nastavljena njena prodaja, dok je u Evropi nastavljeno sa Sierrom i Escortom.


Treća generacija stiže 1985 pod značkom Scorpia. Naziv Granada se koristio samo u UK i Irskoj dok je u ostatku Evropu Scorpio bio službeni naziv. Granada III je bila jedinstvena po tome što su anti-blokirajuće kočnice po prvi put ugrađivane u nju, i to kao standardna oprema.
Motori su bili već poznati SOHC Pinto motori, taxisti su imali ograničenje na 1.8 litara, dok su drugi sezali i do 2.0 litra sa izravnim ubrizgavanjem. INJECTION...
Kasnije dolazi motor Scorpio 24 ventila sa 2.9 litarskim Cologne motorom koga je Cosworth nakon toga dorađivao i pojačavao bezbroj puta.


GranadaUS 1975-1982.

29-03-2009 at 12:06 | Uključi u odgovor
Tiburon
Nivo: Forumski doajen

Registriran(a): 22-08-2006
Lokacija: Sweet home Tz
Odgovori: 2033
IP: Maskiran


View Profile Send Email to User Send Private Mesage to User
icon Re: Re: Garage Days - The Age Of The SAUG

citat:
KlOn wrote:
opel manta


ascona


senator



comodore

kadet



Manta je bruka dobra
Fali ti jedan od meni najboljih Opela ikada...Opel GT  


The only way to get rid of a temptation, is to yield to it..
31-03-2009 at 15:30 | Uključi u odgovor
Tiburon
Nivo: Forumski doajen

Registriran(a): 22-08-2006
Lokacija: Sweet home Tz
Odgovori: 2033
IP: Maskiran


View Profile Send Email to User Send Private Mesage to User
icon Re: Re: Garage Days - The Age Of The SAUG

citat:
tuba wrote:
Ford Taunus Coupe.




Druže kako bi ja volio imati jednog ovakvog...samo mu kakve old school felgice sa puno jota nabaciti i zakucati ga za pod  


The only way to get rid of a temptation, is to yield to it..
31-03-2009 at 15:43 | Uključi u odgovor
medic
Nivo: Forumski doajen
Registriran(a): 15-09-2002
Odgovori: 3999
IP: Maskiran


View Profile Send Email to User Send Private Mesage to User
icon Re: Re: Garage Days - The Age Of The SAUG

citat:
tuba wrote:
Citroen GS X.




Imam jednog ovakvog u garazi. 


03-04-2009 at 01:05 | Uključi u odgovor
Jazo
Nivo: Forumski doajen

Registriran(a): 10-02-2009
Lokacija: Jazina Jazbina
Odgovori: 1594
IP: Maskiran


View Profile Send Email to User Send Private Mesage to User
icon Re: Garage Days - The Age Of The SAUG




Pozdrav svima koji ovo razumiju auta su odlicna u njima se slusala ovakva muzika sa kaseta 


Jazavac nema prirodnih neprijatelja u našim krajevima.
03-04-2009 at 01:09 | Uključi u odgovor
Trenutno aktivni korisnici
Aktivni gosti: 17
Skriveni clanovi: 0
Aktivni članovi: 0
Sretan rođendan: almiruae, Azrail, brazzo, Dali, hahaha, hazi, ljiljana, Mirzi, one in a million, PEJDI, pipi duga devetka, upus, Zeen
FORUM : Muški minder : Garage Days - The Age Of The SAUG New Topic Post Reply

Strana: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


Niste logirani? Nadimak / Username: Password: Sakrij mi ime
Zaboravili ste password?




Pregled tema u posljednjih 24 sata
Pregled poruka u posljednjih 24 sata
(dva dana, sedam, 30 dana)

Pregled pisanja forumaša u posljednjih 24 sata

Skokni do foruma:

Kontaktiraj nas | tuzlarije.net

Powered by: STRING FORUM Version 1.0
Copyright © 2001 STRING