evo sa druge teme:


Treba napraviti tramvaj kroz Tuzlu.Kružnu liniju.
Prvo Neka investicija
Drugo Radiće ljudi izvjesno vrijeme,Nova radna mjesta.
Treće rentiraće u svakom slučaju.
KOja stranka i koji načelnik će to uraditi,nije bitno, ali nek se narod malo provoza tramvajem kroz Tuzlu i spomene tog načelnika za tramvaj kao Imamovića za bazene
_______________________________________________________

-Tramvaj je po meni bolje rješenje i nije neostvarivo.
Ako se napravi šinski saobraćaj,njime je regulisan onda cijeli saobraćaj u gradu.
A Tuzlaci baš tu trebaju pokazati da imaju stručnjake koji to mogu napraviti baš na nestabilnom terenu.
Prvo zbog svog obraza,a drugo zbog obraza grada.
Kad Arapi mogu napraviti skijašku stazu u pustinji,mogla bi i Tuzla imati tramvaj,a može i treba.

[Edited by djecko on 15-08-2008 at 01:59 GMT]

[Edited by djecko on 15-08-2008 at 02:00 GMT]

Ma kakav tramvaj... ne moze to opstati u tuzli...

Trolejbus je zakon a i termoelektrana nam je pred nosom.
Ja bih izbacio sve ove dizelase iz gradske voznje i stavio trolejbuse.

Ja bi iznad Jale postavio parmake (V oblik naopako), pa imedju njih nosac, a sa nosaca ka dole da visi neki japanski besumni city voz.Automatika, bez vozaca, muzika se posta iz centrale GSP.
Mogo bi i jedan krak ici za Solinu, pa sve gore prema Majevici, da otvori i taj dio opstine.
To kad se to napravi, onda cemo poravnit Ilincicu da se grad siri u Sprecko polje. 

Kao prvo, sto sam vec jednom pisao na temi oko izmjestanja "kajmakuse", mislim da treba iskoristiti postojecu zeljeznicku mrezu pruga Brcko-Banovici i Doboj-Zvornik i pretvoriti je u mrezu Tuzlanskog prigradskog zeljeznickog saobracaja. To bi rasteretilo autobuski saobracaj kroz grad.
Kao drugo neko je vec pricao, a i Tuzlarije pisale o tome, treba izgraditi trecu magistralu (Sjeverno od sadasnje sjeverne) kroz grad i na taj nacin smanjiti saobracajni pritisak na postojece dvije magistrale - a ako je ikako moguce narocito na juznoj. I onda puci trajvan ili trolejbus po juznoj (ili s´ juzne strane Jale od S.Hana do Hladnjace).

E sad: sve ovo sto ja nabroja je prilicno velika investicija i sumnjam da je Tuzla ili bilo koji grad sâm moze izdrzati. Cak i u bogatijim drzavama, drzava ako nista drugo, a ono sufinansira ili barem daje garanciju za ovakve projekte. - Kopenhagen je jedan od bogatijih gradova, pa nema sanse da prosiri metro ili dio tzv. gradske zeljeznice bez da danska drzava da pare. U Barceloni su takodje ponovno uvodjenje jedne(!) tramvajske linije velikim dijelom platili drazava Spanija i provincija Katalonija. A to sto se o tramvaju/trolejbusu prica u Banja Luci, Zenici i Bijeljini meni vise zvuci kao prikupljanje poena, al´ hajd moze biti da je do mene...

I jos jedan djelimicno off topic (mada samo djelimicno): Mislim, sto sam vec rekao vise puta da Jalu NE TREBA POKRIVATI! Zbog prestanka crpljenje slanice se vjeruje (imaju dobre naucne indicije) da ce se vremenom povecati vodostaj Jale i uz malo truda bi ona (nasa rijeka, kolika god da je!!) u buducnosti mogla (opet) biti i lijepa...  

Zanimljiva zamisao moram ti priznati...pravo mi se svida , Jala je svakako javna kanalizacija!!!

citat:

---

lena wrote:
ponukana danasnjim clankom u avazu prema kojem je projekt uvodjenja 3 tramvajske linije u bijeljini u fazi izrade, ne mogu da se ne zacudim da ta tema nije pokrenuta u tuzli - gradu koji se sve vise bori sa saobracajnim guzvama, parkinzima itd. ne treba biti bas einstein da se shvati da je jedan od nacina rjesavanja tih problema unaprjedjenje gradskog prevoza..
da li sam ja samo neupucena ili stvarno jos ova tema nije pokrenuta?
na nekoj od tema sam jednom iznijela svoj prijedlog da se prekrije korito jale i da se tu napravi tramvaj. obzirom da je tuzla uzak a duguljast grad tako bi se povezale bitne tacke grada kao npr. slavinovici-sjenjak-stupine-mercator-centar/pijaca-univerzitet/slatina/dom zdravlja-irac itd.. obzirom da je u podrucju korita jale tlo stabilno tj. nema slijeganja a i obzirom na sveprisutni nedostatak prostora u gradu, ovo dodje gotov kao jedino a vjerovatno i najeftinije moguce rjesenje..
dalo bi se jos argumentovat itd. al manje-vise svi mi to sve znamo..
nego posto sam ja sve nego strucnjak za takve stvari a prosto ne mogu da vjerujem da nikom ova ideja nije pala na pamet, pitam malo strucnije ljude da li ima tu neka kvaka koje ja nisam svejsna?
i sta ostali uopste misle o ideji?


[Edited by cupo on 15-08-2008 at 00:01 GMT]

---

Zasto se opterecujemo pokrivanjem Jale?
Hajmo je skroz zatrpati, koji ce nam vrag?
Koji je smisao rijeke u gradu?
Da li je njen smisao da zubori, ili mozda ima i funkciju strujanja zraka?
Da li treba 20 metara sirine da bi se napravio tramvaj (s obzirom se dobilo 20ak metara sirine pokrivanjem Jale)?
Koliko su to siroke sine, zar se nebi moglo graditi uz korito rijeke?

Dalje, govorite o zagadjenju, radite sizifovski posao, a projekat zelenog vala stoji u opstinskoj ladici. Projekat zelenog vala je relativno skup, ali do sada su gradjani Tuzle potrosili sigurno vrijednost 50 zelenih valova cekajuci zeleno i vozeci po gradu po principu "prva-druga-kocnica".
Hajmo rjesiti prvo ono sto je najlakse i najjeftinije, pa onda uporedjivati rezultate cistoce zraka.

ja mislim da Džasmin "opasno" razmišlja za uvođenje METROA

Moglo bi se pokriti Jalu i na nju postaviti pokretnu traku u dva smjera, pogon elekticni ili mozda nekakav hidro.Jedino rijesiti ulazak i silazak putnika, da ne bude uskok-iskok
Originalno rjesenje, plus ekologija itd...

Nesto kontam, sta fali podzemnoj?
tunele vec imamo... 

citat:

---

PLAYBOY wrote:
ja mislim da Džasmin "opasno" razmišlja za uvođenje METROA

---