Info: Ako imate neke nejasnoæe, pitanja, primjedbe, sugestije,..i dr. u vezi ovog podforuma javite se privatnom porukom moderatorima.
|
cupo Nivo: Moderator podforuma Registriran(a): 21-10-2003 Odgovori: 24024 IP: Maskiran
|
Re: Izgradnja u Tuzli i razvoj (bez komentara)
Kolegij opæinskog naèelnika prihvatio ideju o ½Tuzlanskom metrou½
Na današnjem Kolegiju kod naèelnika Opæine Tuzla, struènjaci iz Rudarskog instituta Tuzla prezentirali su Idejno rješenje moguænosti izgradnje tuzlanskog viseæeg tramvaja iznad Jale, popularno nazvanog "Tuzlanski metro".
U cilju eliminacije ekološko negativnih uticaja na stanovništvo Tuzle i Lukavca sa okolnim mjestima, predložena je dugoroèna koncepcija lokalnog prevoza u vidu viseæeg elektriènog tramvaja iznad korita rijeke Jale na relaciji Tuzla – Lukavac.
Viseæi tramvaj bio bi postavljen na èeliènu ili betonsku konstrukciju uzduž rijeke Jale. Konstrukcija težine oko 750 kg po dužnom metru bila bi naslonjena na trapezaste okvire, takoðer od rešetkaste konstrukcije sa oko 40 do 50 kg po dužnom metru nosaèa, sa razmakom trapeza od 25 do 35 metara.
Putnici bi se vozili u tramvajskim kabinama izraðenim od eko prihvatljive plastike a primale bi od 25 do 50 putnika te se kretale dvosmjerno. Kabine bi bile na visini od 4 m èime bi se omoguæilo nesmetano odvijanje drumskog saobraæaja.
Svakih 500 metara nalazile bi se stanice na izdignutim platformama na koje se putnici penju pomoæu stepenica ili lifta.
Naglašeno je danas da same kabine, odnosno motori koji ih pokreæu, stvaraju neznatnu buku, a posebno znaèajan je ekološki aspekt „tuzlanskog metroa“. Kao primjer predstavnici Instituta su naveli podatak da se na putu Tuzla Lukavac troši prosjeèno 3 litra goriva po vozilu svaki dan, što daje kolièinu od 180 t/dan teènih goriva. Ilustracije radi, to je kao da se svakog sata na ulazu u grad zapali po jedna cisterna goriva od deset tona.
Ono što zanima mnoge graðane ovih dana, kada se uveliko prièa o moguæoj buduæoj atrakciji Tuzle, jeste finasiranje. Koliko, kako i od èega?
Raèunajuæi uzdužnu rešetkastu konstrukciju, popreène nosaèe, temelje za nosaèe i pripremne radove, kabine, elektroinstalacije, trafostanice i druge troškove, dolazi se do cifre od oko 150 miliona KM. Postoji moguænost da se nosaèi izrade od prenapregnutog betona što bi bila jeftinija varijanta. Gradilo bi se po fazama, te bi se vodilo raèuna da se ne narušava estetika, posebno kada je u pitanju most s kipovima.
Naèelnik opæine Tuzla Jasmin Imamoviæ, rekavši da se ne boji ulaska u nove projekte, smatra da je ideja dugoroèno prihvatljiva posebno što æe probati naæi naèina za finansiranje neovisno od budžeta Opæine Tuzla. Otvorene su moguænosti zajednièkog ulaganja i koncesija.
Izložena ideja Rudarskog instituta prihvaæena je od strane Kolegija. Da se ružno može pretvoriti u lijepo pokazuje i primjer Panonskih jezera pa æe tako biti i sa Jalom. Ružno korito bi moglo biti pretvoreno u turistièku atrakciju koja æe biti veoma korisna za stanovništvo grada, reèeno je danas.
(Tuzlarije)
|
12-10-2009 at 15:44 |
| Ukljuèi u odgovor
|
|
Pregled tema u posljednjih 24 sata Pregled poruka u posljednjih 24 sata (dva dana, sedam, 30 dana) Pregled pisanja foruma�a u posljednjih 24 sata
|