BMW - novi crossover model X1 – probna voznja
Prvi je kontakt s “malim“ bavarskim SUV-om pokazao da je riječ o temeljito izvedenom automobilu koji, osim dobrih iskustava, ima i konkurentnu cijenu od 230.645 kuna
Novi je model X1 za 110 mm kraći, 60 mm uži te 140 mm niži od dobro poznatog X3.

Prvi su metri odmah pokazali koliko je X1 dobar. Bilo kakav negativan komentar bio bi neprikladan, jer riječ je o temeljito izvedenom automobilu. Od vrha do dna. Vožnja je pravo zadovoljstvo, gotovo slično onome kada se kupcima u studenome počnu isporučivati prvi modeli. Svi osim sDrivea i xDrivea 18d, koji će stići mjesec dana kasnije.

Vlasnicima će ovo uglavnom biti svakodnevni automobil koji će se manje boriti s terenom, više s konkurencijom. Zato, u manirima tradicije, X1 i podsjeća na X3. Stratezi marke oprezno su balansirali da se vlasnici, “dileri” i budući kupci ne bi previše ljutili. Okolnosti će u sljedećih godinu dana stoga biti izmijenjene, pa će X3 dobiti novo ruho. Dotad novi konkurent pažljivo kombinira malu dužinu od 445 cm s prepoznatljivim stilskim elementima serije 1 i serije 3 Touring, ali s neospornim ukrasom X-arome.

Pri konstruiranju Bavarci su se najviše služili vlastitim policama. Stoga je i ovjes za tu marku klasičan - sprijeda je mcpherson, a straga multilink. Izvedba 18d, će uz onu 20d, vjerojatno biti najzastupljenija na hrvatskom tržištu. Kako i ne bi kada se cijena kreće od 230.645 kuna, tj. 253.673 kuna. Puno za malo? Ovaj bi put vrijedilo obrnuto, naravno, pogledamo li segment premium modela. Usprkos očekivanom talentu za asfalt, X1 je upečatljiv i izvan uređenih prometnica.

Od tla je udaljen 194 mm, što može izmamiti osmijeh. Elektronski kontrolirani pogon na sve kotače predano obavlja svoju ulogu. Na stražnje se kotače prenosi 40 do 60 posto momenta u normalnim uvjetima, a prema potrebi i puno više ili puno manje. Ovisno o senzorima. Nema više nejednakih udaraca na istoj osovini, u BMW-u X1 sve je ublaženo. Modificirani su amortizeri s preciznijim linearnim kretanjem, sve je prilagođeno karakterističnom BMW-ovu stilu vožnje, povezanom s korištenjem upravljača i papučice gasa.

Nov je i servoojačivač upravljača - povezan s brzinom kretanja vozila - kako bi se olakšali balansiranje i visoka razina stabilnosti. Kompaktna je unutrašnjost dobila kokpit u tipičnom stilu marke, uključujući i neke instrumente te I-Drive aktualne generacije. Prtljažnik nudi 420 litara, a potpuno preklopljen raste na 1350 litara. Dakle, mjesta ima. Ima ga doista i doslovce.

Voženje brzih automobila podiže razinu hormona testosterona u tijelu muškarca i tako djeluje blagotvorno na njegovo zdravlje, pokazala je nova studija. S druge strane, pri upravljanju obiteljskim vozilima razina tog hormona opada.

Zaključci su to studije znanstvenika sa Sveučilišta Concordia iz Montreala, provedene na 39 muškaraca. Svaki od ispitanika vozio je jedan sat Porche 911 Carreru i obiteljsku Toyotu Camry.

Testovi su pokazali značajno povećanje razine testosterona za vrijeme vožnje Porchea, dok prilikom vožnje Toyote nije bilo promjena ili je zamijećen blagi pad razine tog hormona.

Najveći porast dogodio se za vožnje gradskim područjima s velikim brojem žena.

Znanstvenici objašnjavaju te rezultate tzv. fenomenom seksualnog signaliziranja i muškim natjecanjem za žensku pažnju, prisutnim i kod drugih vrsta živih bića.

Najnovija otkrića nude objašnjenje zbog čega brojni pripadnici snažnijeg spola ulaskom u srednje godine mijenjaju svoje stare limene ljubimce atraktivnijim modelima, prenosi tportal. Niža razina testosterona povezana je s rizikom od bolesti srca, dijabetesa i depresije. Muškarci stariji od pedeset godina sa sniženom razinom testosterona imaju čak 33 posto veće izglede za preuranjenu smrt.


xD

insignia il oktavia? pitanje je sad...

citat:

---

primus inter pares wrote:
insignia il oktavia? pitanje je sad...

---

citat:

---

primus inter pares wrote:


nisam nikad imao niti bio ljubitelj golfova,ja kolega od auta ipak zahtijevam komfor


[Edited by Abulafija on 18-03-2010 at 11:55 GMT]

[Edited by Abulafija on 18-03-2010 at 11:58 GMT]

---

citat:

---

primus inter pares wrote:


Ja kad kolega razmisljam o kolima ja ne razmisljam kao pojedinci samo o sexu u kolima,nego mislim i o mnogim drugim stvarima,kao recimo peting,milovanje,laHka erotika,vodjenje ljubavi,cipkane gacice i tako to, i da bitna mi je snaga motora,ako je hladno da ugrije u rekordnom roku,inace ozebe guza

---

citat:

---

primus inter pares wrote:
kolega da ponovim pitanje oktavia il insignia,koga briga za vaseg onemocalog komsiju

---

...oktavija



insignia...
Dakle?

Ni jedno ni drugo al' opet ako mora bolje octavija - više se dobije nakon 5 goidna za škodu neg' za opela