citat:

---

Visa wrote:
negdje na lijevoj strani tastature ima ono CAPS dugme, de pritisni ziv bio.

---

citat:

---

TORQUE wrote:

citat:

---

THALES wrote:...( jer će ionako biti otpisana i najvjerovatnije budzašto prodana na otpadu pod staro željezo ...

---

Odavno se nisam ovako slatko nasmijao, pa oprema je postavljena prije 5 godina i najbolja je u BiH (daleko bolja od one u Sarajevu)... Al i ja drzim fige da ce da je ostave uz nekakve povoljne aranzmane!

---

Imal´jos ko da se nada da ce mu aerodrom bit´ ispod nosa, da ce ko sav normalan svijet iz komsiluka poletit na more, low cost i slicno, da ce Jasmin tu nesto pogurat. Jasmin samo svoju avliju i Selimovu pljevi, ono malo oko tenisa, i nista drugo. A TK koji su odgovorni za taj aerodrom, nemaju kad od smijeha, svako se za svoju komunu brine. 

Ja ne mislim da civilni aerodrom uopste moze funkcionisati u Tuzli, a o low cost letovima da i ne govorimo. Iz Kopenhagena se moglo letjeti jeftino SAS-ovom kompanijom "Snowflake" za Sarajevo. I pored toga sto u DK zivi najmanje 20-ak hiljada Bosanaca, i sto je puno svijeta iz Svedske (Skåne provincija)koristilo i jos uvijek koristi Kopenhagen za letove prema Bosni, ti jeftini letovi su ukinuti zbog nerentabilnosti. Kad toliko ljudi s parama, nije moglo odrzavati tu liniju, kako ce stanovnici Tuzle, gdje se platezna moc gradjana ni izbliza ne moze porediti sa skandinavijom? Tu ni Jasmin ni kanton ni bilo ko ne mogu uciniti nista. Tako da cemo morati cekati neka bolja vremena, cini mi se.

MA nismo mi ba aerodrom za veliki saobracaj, nismo ni neki centar desavanja da imamo redovne linije. Nama trreba nesto manjeg obima, malo cartera sezonski, malo poste i drugog kargoa, privredna avijacija, industrijska, turizam, sport, muzika....Pa ima brate ta avijacija i drugih sektora rada sem da otvorimo liniju Tuzla - Washington ili ti ne znam ja koji centar svijeta. Ko smo to mi da se kod nas redovno dolazi. Nego kao sto ja reko´ menadzer aerodroma-coban, krave drzi, kosi u slobodno vrijeme, treba to nahranit bolan, pomust, polozit, nije to mali posao, nema se kad on zajebavat sa sajmom ovim ili onim.  

citat:

---

zeus wrote:
MA nismo mi ba aerodrom za veliki saobracaj, nismo ni neki centar desavanja da imamo redovne linije. Nama trreba nesto manjeg obima, malo cartera sezonski, malo poste i drugog kargoa, privredna avijacija, industrijska, turizam, sport, muzika....Pa ima brate ta avijacija i drugih sektora rada sem da otvorimo liniju Tuzla - Washington ili ti ne znam ja koji centar svijeta. Ko smo to mi da se kod nas redovno dolazi. Nego kao sto ja reko´ menadzer aerodroma-coban, krave drzi, kosi u slobodno vrijeme, treba to nahranit bolan, pomust, polozit, nije to mali posao, nema se kad on zajebavat sa sajmom ovim ili onim.

---

Meni isto smeta podredjeni odnos Tuzle naspram Sarajeva kad je u pitanju vazdusni saobracaj. Ne razumijem se u makroekonomiju i nisam veliki strucnjak za oblast avijacije ali smatram da je ekonomska opravdanost tuzlanskog aerodroma neupitna.
O broju operacija, tipu prometa ( putnicki ili kargo, ili obadva) i sl da se polemizirati ali ja apsolutno ne prihvacam tezu da je aerodrom ekonomski neodrziv.
Naravno da je avijacija skupa igracka ali od nje svaka ekonomija ima visestruke koristi. Vrlo sam razocaran iznesenim informacijama o managementu i trenutnoj tehnickoj opremljenosti aerodroma.
Da se ja pitam unajmio bih nekog prizntijeg ili iskusnijeg managera koji se na trzistu rada u evropi mogu naci. Trosak njegovog angazmana je sigurno manji od oportunog koji se gomila neupotrebom aerodroma.

A propos low-cost aviokompanija, netko je iznio misljenje da one za podrucje BiH nisu pogodne jer se jedna takva pokazala neprofitabilnom. Iskren da budem ne znam, ali ako jedna low-cost company moze prezivjeti u Austriji, Svicarskoj, Njemackoj, Velikoj Britaniji i gdje god drugdje pored velikih igraca poput Austrian Airlinesa, Swiss ili Lufthanse ne vidim razlog zasto ne bi bili rentabilni na liniji gdje imaju fakticki monopol i potencijalno trziste od preko 1000 000 stanovnika.
Dakle, malo optimizma ali i angazmana profesionalaca i dokazanih ljudi mozda ne jamci 100% uspjeh ali i put oko svijeta pocinje prvim korakom a stajanje u mjestu je najskuplje.

Druže zašto tolika negativnost? Direktora kalesijca ne poznajem, ali dijelim tvoje mišljenje o nesposobnosti dosadašnjih rukovodećih struktura. Međutim postoje i druge strukture koje analiziraju perspektivnost aerodroma. Ako želiš neke opširnije informacije o budućim planovima za naš i ostale aerodrome možeš posjetiti službenu stranicu Direkcije za civilno vazduhoplovstvo BiH ( BHDCA ) www.bhdca.gov.ba Na njihovoj stranici potraži dokument BH LCIP pod linkom documents. Tu su rezultati analiza dosadašnjeg stanja na BH aerodromima i analize perspektivnosti, urađene od strane stručnjaka iz luxemburškog EUROCONTROL-a. Naravno da ne možemo očekivati napredak preko noći, ali tendencija je da će perspektivni aerodromi u BiH biti privatizovani čim se riješe pitanja vojne imovine onda bi mogli dobiti i pametan menadžment. Ali i prije toga ide se na to da se nabavi najmodernija oprema i da se krene u razvoj civilne avijacije, jer kredit je već dobijen od evropske banke za razvoj. Isto tako se slažem da do sada kanton nije imao sluha za aerodrom, ali ja ne vidim zašto smo mi lošiji od banjaluke ili mostara koji uprkos tome što nemaju saobraćaja ipak drže otvorenim svoje aerodrome. Samo da napomenem da mostar pati od autobuskog lobija koji milione hodočasnika za međugorje vozi iz splita ili dubrovnika ( koji imaju nevjerovatan porast saobraćaja na račun mostara ), a banjaluku opterećuje zagreb sa par low cost kompanija i mnoštvom konekcija za druge aerodrome. Inače i menadžment ovih BiH aerodroma je jednako nesposoban kao i klovnovi u aerodromskom preduzeću na dubravama. Ipak oni se ubiše oko otvorenosti svojih aerodroma, a ja primjećujem na ovom i drugim forumima neki defetizam oko tuzle i naših mogućnosti. Sve kao ne možemo mi ništa, ajde da pustimo druge centre da nam određuju, pa kad nam ukinu carinsku ispostavu, direkciju za rudarstvo i energetiku, zatvore aerodrom, za 20 godina od multietničke građanske tuzle neće ostati ni T. Ostaće samo seljaci koji dođu iz kalesije i ostalih kantonalnih vukoj...na. Inače za mjesto direktora Aerodroma Tuzla je bio raspisan konkurs na koji se niko nije javio, vjerovatno zato što niko nije vjerovao da će amerikanci napustiti dubrave i prepustiti sve civilnim institucijama ili što niko ne želi gubitaša da diže iz mrtvih. Ali možda dođu kakvi indijci pa sve kupe za 1 marku i uvedu malo kolonijalnog reda. Ja sam optimista iako moj posao ne zavisi od broja operacija koji će biti na aerodromu ipak bih želio da ih bude što više jer bi to otvorilo desetine radnih mjesta za naše ljude. Opet naglašavam ako budemo razmišljali kako nam aerodrom ne treba nećemo ga ni imati. A onda možemo komotno da se odreknemo i statusa grada, jer kakav je to grad koj ima samo autobusku stanicu sa desetak linija.

S obzirom ko je direktor daj Bože da tu makar sleti po koji sportski avion  

citat:

---

LJOZE wrote:
S obzirom ko je direktor daj Bože da tu makar sleti po koji sportski avion

---