Što se aviona tiče, ja mislim da torque spominje cessnu 172 ili neki sličan koji Udruženje avijatičara regije Tuzla FENIX planira da nabavi u dogledno vrijeme kojim bi se promovirao aerosport u Tuzli. Ako neko drugi isto planira nabavku letjelice, baš mi je drago, što nas je više to bolje. Što se tiče FENIX-a problem je finansijska konstrukcija, ali se članstvo trudi svim silama da se problemi prevaziđu kroz sponzorstvo ili na neki drugi način kako bi avion koji se nabavi bio rentabilan i otplatio samog sebe. Inače taj avion ne bi bio na Dubravama, nego se ozbiljno planira uređenje sportskog aerodroma na lokaciji deponije šljake iz termoelektrane na Moluhama. U prostornom planu opštine tuzla ta lokacija je prema informacijama koje ja imam već predviđena za tu namjenu. Sportski aerodrom u Jegin Lugu kod Dubrava u ovom momentu ima neizvjesnu sudbinu jer se nalazi u produžetku središnje ose glavne piste aerodroma Dubrave, a u BHDCA je u ovom trenutku u toku izrada procedura dolaznih i odlaznih karti ( STAR i SID ) koji će koristiti obje staze za slijetanje i polijetanje ( 09 i 27 ).

Što se BH Airlinesa tiče njihova linija prema Istambulu koju su prije letili iz tuzle je bila izuzetno rentabilna, pa se čeka pogodan trenutak da je ponovo pokrenu. Ne vjerujem da bi sa dva postojeća aviona stigli da pokriju i nešto više jer već sada lete SA-Mostar-ZG, SA-banja luka-Cirih, SA-Banja luka-Istambul, SA-stutgart-keln, i ovo za istambul bi bilo vjerovatno SA-TZ-Istambul. Sada sve ostaje na tome da menadžment aerodromskog preduzeća sklopi ekskluzivni ugovor sa nekom kompanijom koja bi uz povlašteni položaj mogla da prebrodi ( preleti ) troškove početnog uhodavanja linije ( ili linija ) dok marketing ne odradi svoje i vijest se proširi među potencijalnim putnicima. Napominjem, studije rentabilnosti su već napravljene, samo se čeka rješavanje tehničkih pitanja oko kontrole letenja, NAV sredstava, opremljenosti aerodromskih službi. Naravno kod nas se sve odlaže u nedogled, a za to vrijeme konkurencija ne miruje. 

Studija rentabilnosti? Ko je pravio, aviokompanija(ako da koja?) ili aerodrom? I bas me zanima koje su jos linije osim Istanbula prikazane kao rentabilne za TZ regiju u buducnosti?

citat:

---

zlaja wrote:
Studija rentabilnosti? Ko je pravio, aviokompanija(ako da koja?) ili aerodrom? I bas me zanima koje su jos linije osim Istanbula prikazane kao rentabilne za TZ regiju u buducnosti?

---

citat:

---

THALES wrote:

citat:

---

zlaja wrote:
Studija rentabilnosti? Ko je pravio, aviokompanija(ako da koja?) ili aerodrom? I bas me zanima koje su jos linije osim Istanbula prikazane kao rentabilne za TZ regiju u buducnosti?

---

Samo sam htio dodati komentar u vezi rentabilnosti moguce linije za Istanbul, eventualno Bec. Znate li da negdje oko 1500 ljudi svaka tri mjeseca putuje iz Dubaija preko istanbula vise nego preko beca, na godisnje odmore bas u Tuzlu i okolna naselja.
Pogodili ste, to su braca koja rade u Iraku, Afganistanu, Djibutiju, Kuwaitu i Jordanu. Svi iz Tuzle, Lukavca, Dubrava, i sve tp lijepo ide u Sarajevo i prebacuje se nazad u nas kanton taksijima ili sa rodbinom. Svi bi oni, bas svi do jednog trazili, a imaju mogucnost da traze da putuju sa BH Airlinesom na pomenutim relacijama. Njima bi se isplatilo otvoriti liniju iz Dubaija samo radi tih 1500 ljudi svaka tri mjeseca.  

---

"OTPOR STOKO, OTPOR"

TUZLARIJE - VIJESTI
01.11.2006.
Ko će preuzeti kontrolu letenja na aerodromu Dubrave kod Tuzle?
Nakon što su američke vojne snage nedavno najavile povlačenje iz vojne baze "Orao" kod Tuzle 1. decembra, još je neizvjesno ko će preuzeti kontrolu leta nad vojnim i civilnim dijelom aerodroma Dubrave, kao ni hoće li i kako biti reguliran aviosaobraćaj u ovoj zračnoj luci.

«Ukoliko bi se desilo da oni odnesu opremu onda bi došlo do privremenog zatvaranja aerodroma, a održavanje pista bi se moglo premostiti s komunalnim preduzećima. Očekujem da će oni ostaviti minimalni dio opreme te da se Međunarodni aerodrom Tuzla neće privremeno zatvarati», kazao je Enver Jukanović, direktor Međunarodnog aerodroma Tuzla.

Menadžment Međunarodnog aerodroma Tuzla, nakon najave o povlačanju Amerikanaca, uputio je pisma Predsjedništvu BiH, Vijeću ministara BiH, vladama Tuzlanskog kantona i Federacije BiH da donesu konačnu odluku o preuzimanju kontrole nad aerodromom. Takva odluka do danas nije donesena.

«Imajući u vidu da je ukinuto Ministarstvo odbrane Federacije BiH time je prestala i nadležnost Federacije nad aerodromom. Mislim da bi ovo pitanje trebalo da razmotri Vijeće ministara BiH i Ministarstvo odbrane BiH, tim prije što je objekt od vojnog značaja za BiH», kazao je Ismet Trumić, sekretar Vlade Federacije BiH.

Premijer Tuzlanskog kantona Bajazit Jašarević smatra da je najbolje da aerodrom bude u Vlasništvu BiH.

«Ukoliko se to ne desi uvjeren sam da će Federacija BiH i Tuzlanski kanton izkazati interes da se aerodrom iskoristi za civilni saobraćaj a onda za neke ekonomske projekte i projekte zapošljavanja», kazao je Jašarević.

Za donošenje konačne odluke preostalo je još trideset dana.
(Hayat)



Odgovor na pitanje iz naslova je vrlo jednostavan i konkretan, kontrolu letenja preuzima Federalno ministarstvo prometa i komunikacija - Federalna direkcija za civilnu avijaciju - zrakoplovstvo Mostar. Što se tiče kontrole letenja uopšte nije upitno ko će je preuzeti jer su pripreme za to već u toku, a Tuzla je u Federaciji - problem je što se aerodromski menadžment tek sada sjetio da neko treba ( a to su oni ) da održava pistu i obezbijedi druge aerodromske službe. Priča o premošćavanju održavanja sa komunalnim preduzećima me blago rečeno užasava. Zar direktor može biti toliko neznalica da pomisli da na pistu međunarodnog aerodroma pošalje komunalce sa lopatama. Svaki radnik na održavanju aerodroma mora imati međunarodni certifikat za obavljanje posla za koji je zadužen. Da ne spominjem da je obuka za svaku licencu veoma skupa. Takođe me užasava izjava sekretara Vlade FBiH da je prestankom postojanja MO BiH prestala nadležnost Federacije nad aerodromom ( kao da su je nekad i imali ). Čudi me da se niko nije obratio za informaciju nadležnoj instituciji za informacije u ovom slučaju Fed. min. prometa i komunikacija, nego se pita Bajazit Jašarević i neki tamo sekretar Vlade FBiH( kakva je to funkcija? ). Dalje Bajazit smatra da aerodrom treba preći u državno vlasništvo, gdje se vidi kako naše kantonalne vlasti nemaju pojma o strukturi državne uprave i ko je nadležan za što ( vjerovatno nije nikad pročitao dejtonski sporazum, a kamoli neki drugi dokument ili zakonski akt u kojem se opisuje dotična struktura ). Aerodrom nije ni od kakvog vojnog značaja za BiH jer mi ne posjedujemo vojnu avijaciju, a trenutno otpuštamo i ono malo profesionalne vojske što imamo. Kolika je važnost za NATO i EUFOR, pokazuje to što se većina osoblja sa Dubrava prebacuje u Butmir i na sarajevski aerodrom. Naš premijer kantona prebacuje lopticu na državni nivo, a onda ako je oni vrate njemu "možda će TK iskazati interes za civilni saobraćaj i otvaranje radnih mjesta" 

Thales puno hvala za odrzavanje teme. Ja sam isto procitao i kao potpunom laiku mi je izjava apsolutno smijesna ako ne i tragikomicna

Sa takvim managementom je bolje da ga i ne otvore.......ako postoji neka nadlezna institucija vrlo rado bih napisao jedan mail ali kako shvatam trenutno je Aerodrom u nadleznosti Kantona ili mu je Kanton izabrao Upravni odbor??
Toliko me ta izjava razocarala, da nemam rijeci

Fuujjjjjj da ga yebo onaj ko mu dade diplomu

Ma ja sam vama ljudi rekao, covjek ima krdo krava u Kalesiji ili tamo negdje, bio milicioner, politicki pijun i spijun, upravni odbor postavljen od strane istog takvog strucnjaka Bajazita, skoro sav u sukobu interesa, jednom cak sin radi u firmi, niko nema certifikata ni za sta, ZEMU NE ZNAJU DRZAT´, sto se kaze. I kazu Sarajevo ne da da se aerodrom otvori, drzavna politika.
Kao u ostalom i sve u nasoj drzavi, trulo.
Kome se obratiti?
Pa tom ministarstvu za civilnu avijaciju, prijaviti sve nepravilnosti, nedostatke, propuste namjerne greske.
Prijaviti firmu poreskom, inspekciji za rad, finansijskoj, antikorupcionom timu, pokrenuti kompletan proces raskrinkavanja menadzmenta, dati sansu nekome ko u toj firmi vidi svoju karijeru i uspijeh.
Za vise nivoe, s obzirom da je to u klasi medjunarodnog aerodroma, tj. medjunarodne instance za sigurnost i ostalo drug Tale to izgleda bolje zna. 

mene interesuje da li se ovi gore podaci odnose i na promet koji su napravile snage EUFOR-a i NATO-a

ako aerodrom i bude, ko će platiti dva sletanja i uzletanja dnevno u ljetnom periodu jer neko to poreznim obveznicima mora objasniti, neko to mora penzionerima objasniti, neko to mora prosvjetarima i svima onima koji su na dudzetskoj sisi. 

citat:

---

RPM wrote:
mene interesuje da li se ovi gore podaci odnose i na promet koji su napravile snage EUFOR-a i NATO-a

ako aerodrom i bude, ko će platiti dva sletanja i uzletanja dnevno u ljetnom periodu jer neko to poreznim obveznicima mora objasniti, neko to mora penzionerima objasniti, neko to mora prosvjetarima i svima onima koji su na dudzetskoj sisi.

---

iz danasnjeg Avaza


Pred najavljeno povlačenje Oružanih snaga SAD
Hoće li se ugasiti Aerodrom Tuzla?


Aerodrom neće moći nastaviti s radom bez opreme koju koriste snage SAD * Domaće vlasti mogle bi samo sufinansirati zapošljavanje i održavanje

Ukoliko Oružane snage SAD 1. decembra, za kada je najavljen prestanak svih aktivnosti NATO-a u bazi "Orao" i na Međunarodnom aerodromu Tuzla, povuku svu opremu koju su nabavile i koristile tokom svog boravka, Tuzlanski aerodrom bi se mogao potpuno ugasiti.

Zatočenik vlasnika

Kako "Dnevni avaz" saznaje, ovo pitanje bilo je tema rasprave na nedavnoj sjednici Vlade FBiH. Međutim, konkretno rješenje nije pronađeno, a jedan od osnovnih problema je, kako je zaključeno, i taj što je Tuzlanski, kao i Aerodrom u Mostaru, zatočenik vlasnika, odnosno kantona i gradskih uprava koji nisu u mogućnosti voditi adekvatnu brigu o njima.
Stav Federalne vlade je da bi se, zajedno s Vijećem ministara BiH i Vladom Tuzlanskog kantona, mogla uključiti u pružanje pomoći Aerodromu i Direkciji za civilnu avijaciju FBiH u preuzimanju aerodromskih i operacija kontrole letenja od snaga SAD.
Federalni ministar prometa i komunikacija Nedžad Branković predložio je da Vlada u okviru svojih mogućnosti iz budžeta za narednu godinu pokuša izdvojiti dio sredstava neophodnih za zapošljavanje i obuku osoblja Centra kontrole zračnog prometa Tuzla.

Više prijedloga

Ukupni troškovi za prijem 50 novih radnika i održavanje aerodromskih površina, prema trenutnoj kalkulaciji, iznose 1.610.550 KM. Ali, ovaj iznos ne sadrži sredstva potrebna za eventualnu nabavku opreme neophodne za odvijanje saobraćaja.
Branković je Vladi napomenuo da su i predstavnici Direkcije za civilnu avijaciju i Aerodroma na stanovištu da će aerodromske operacije moći biti nastavljene jedino ako nadležni organi SAD odobre da postojeća oprema ostane na raspolaganju Aerodromu. Ako ta donacija nije moguća, predložena je procjena vrijednosti opreme i njena kupovina od SAD putem dugoročnog kredita ili njeno zadržavanje dok bh. institucije ne kupe novu.

M. KUKAN



Hadžipašić zatražio sastanak s Meklhenijem

Naš list saznaje i da je zbog neophodnosti hitnog pronalaska rješenja, federalni premijer Ahmet Hadžipašić nedavno uputio pismo američkom ambasadoru u BiH Daglasu Meklheniju (Douglas McElhaney).
Premijer je, potcrtavši da domaće vlasti žele omogućiti nastavak rada Međunarodnog aerodroma Tuzla, ali da će osnovni problem biti najavljeno povlačenje opreme, zatražio zajednički sastanak s ambasadorom, kojem bi prisustvovali i ministar Branković, te čelnici Direkcije za civilnu avijaciju i Tuzlanskog aerodroma.