Ako ovaj post zahtijeva odgovor onda da i odgovorim. POrediti jednu naftnu kompaniju sa aerodromom iz aspekta rentabilnosti je vise nego apsurdno.
Ako smatras da banke tek tako odobravaju kredite, i da ti cash stavljaju na raspolaganje onda se varas.
I trece, nije upitno da ce aerodrom ostati barem za narednih 10-15 godina u drzavnom vlasnistvu iz prostog razloga jer bi bilo tesko naci nekog kupca. Koliko god on da kostao, investitor ce uvijek radije uloziti novac u projekat sa vecom stopom povrata. U tome je vic.
A to u cijem je aerodrom vlasnistvu, zar je bitno? Koliko bi vlasnik za aerodrom morao platiti pri kupovini? Koliki bi to profit buduci vlasnik mogao izivuci iz njega? I generalno porezi se placaju neovisno od vlasnicke strukture, dakle.....zakljuci sam.

citat:

---

zlaja wrote:
Ako ovaj post zahtijeva odgovor onda da i odgovorim. POrediti jednu naftnu kompaniju sa aerodromom iz aspekta rentabilnosti je vise nego apsurdno.
Ako smatras da banke tek tako odobravaju kredite, i da ti cash stavljaju na raspolaganje onda se varas.
I trece, nije upitno da ce aerodrom ostati barem za narednih 10-15 godina u drzavnom vlasnistvu iz prostog razloga jer bi bilo tesko naci nekog kupca. Koliko god on da kostao, investitor ce uvijek radije uloziti novac u projekat sa vecom stopom povrata. U tome je vic.
A to u cijem je aerodrom vlasnistvu, zar je bitno? Koliko bi vlasnik za aerodrom morao platiti pri kupovini? Koliki bi to profit buduci vlasnik mogao izivuci iz njega? I generalno porezi se placaju neovisno od vlasnicke strukture, dakle.....zakljuci sam.

---

Ima TIA svoje ovlaštene kontrolore, ljudi koji su specijalizovani (stari certifikovani vukovi), ali to šibicari ne znaju pa oglašavaju isti kao luku sa smanjenim stepenom sigurnosti.
Sad da če proraditi za 45 dana dabogda, al biće do proljeća.
Kopaju, kopaju al nikako da ukopaju.....

da poruke ne bi isle preko pp, ja evo javno prozivam sarajevski aerodrom sa kojeg se do grada moze stici samo taxijem koji kosta 20 KM. Sramota je da ne postoji autobuska linija.

O tome kad ce se ostvariti ideja da barem neki evropski hub bude povezan sa Tuzlom mislim da je vise i smijesno pricati.......oni su aeodrom zatvorili a da ne pricamo dalje o otvaranju linija

Ja sam otvorio ovu temu prije 6-7 mjeseci u nadi da ce pokrenuti interesovanje tuzlaka za njihov aerodrom, međutim, izgleda da je optimizam koji sam imao prošle godine ipak bio neopravdan jer se u medjuvremenu apsolutno ništa nije uradilo po pitanju našeg aerodroma ( barem ništa koliko je meni poznato ). Ispostavilo se da su nadležne instance poslovično nesposobne, ali me je više iznenadilo negativno razmišljanje naših sugradjana. Danas niko ne postavlja pitanja o isplativosti pretvaranja užeg centra grada u plažu sa vodopadima i nenormalne cijene neprilagodjene našim prilikama recimo na klizalištu ( recimo da je cijena dnevnog ski-passa na bjelasnici 15KM, pa se skijaj cijeli dan, a postoje i besplatni termini u zetri za klizanje za djecu ) dok kod nas roditelj sa dvoje djece mora izdvojiti 10KM za sat i po te zabave. Ali se zato postavlja pitanje što će nama aerodrom? Svjestan sam činjenice da opština nema direktnog upliva nad aerodromom, ali ako imamo 160.000 duša u opštini ( kao što reče načelnik neko veče u centralnom zatvoru na FTV ), neka samo 10% ljudi ima potrebu godišnje jednom da ga koristi to je 16.000 putnika godišnje. A gdje je kanton sa svojih 500 - 600 hiljada? Ne treba biti u iluziji da će nam opština kalesija, kladanj,sapna lobirati za otvaranje aerodroma kad vjerovatno i ne znaju da postoji.
Tu se vraćam na zlajino pitanje. U priči sa jednim od taksista na sarajevskom aerodromu ljetos ( nije paša znao odakle sam ), došao sam do informacije da oni žive od citiram "guljenja tuzlaka" koje oni prevoze od AD do medjugradske autobuske stanice. prosječna cijena je 20KM uz dogovor ako nemaju putnika može i za 10KM, a lobi im je veoma jak, tako da nikad nije došlo do otvaranja bilo kakve linije gradskog saobraćaja, pa čak ni aerodromsko preduzeće i turističke agencije nemaju uslugu airport-shuttle sa minibusevima, kojima bi olakšali patnje putnicima. naravno i ovde se svi vode prizemnim interesima, podmićivanjem ( lobiranjem ), kako bi se monopol održao, i pokupio kajmak i ekstra profit uz najmanji nivo truda. Smatram da je upravo ovaj vid monopola na snazi i u pogledu otvaranja tuzlanskog aerodroma kao jedinog direktnog konkurenta sarajevskom, kojem vjetar u jedra daju i tuzlaci sami svojim malodušjem. Kao ovce smo strpljivo čekali 40 godina da dobijemo vodu, sada ćemo vjerovatno ostavljati aerodromske takse sarajlijama narednih 100god. Sličan slučaj je bio i kada je TZ aerodrom radio, putnike su sačekivali taksisti iz živinica i isto tako pokušavali da gule putnike, a neka koordinacija sa tuzlanskim gradskim prevozom je potpuno izostala, osim ako ne računamo liniju tuzla- dubrave-kalesija.
Ako neko ima konstruktivnu ideju kako pokrenuti projekat afirmacije TZ aerodroma u medijima ili općinskom vijeću neka je iznese, ja sam spreman na saradnju. Problema je dosta, ali tuzla bez aerodroma nema nikakvih šansi za turizam koji nam naš dragi načelnik pokušava uvesti. Ako je alternativa turistima naša autobuska stanica ili još gore željeznička i smrdljivi autobusi koji staju u svakom selu... mislim da je svaki komentar suvišan. 

Evo par pozitivnih vijesti koje se odnose na tuzlanski aerodrom:

- iduće sedmice federalna direkcija za civilnu avijaciju raspisuje tender za odabir centra za školovanje novih kontrolora letenja i za nastavak obuke ( rating upgrade )već postojećih kontrolora iz tuzle i sarajeva. poslije tendera biće raspisan konkurs za odabir 4 kandidata za TZ aerodrom.
- u radni odnos biće primljena tri meteo observera koji su taj posao već obavljali na dubravama za potrebe amerikanaca. oni se nalaze na obuci u sarajevu kako bi bila izvršena njihova konverzija na civilni program i kako bi dobili BiH licence. Meteo oprema je već nabavljena i uskoro će biti izvršena njena instalacija na dubravama ( imam i info da su ameri ostavili određenu meteo opremu ali neoficijelno )
- ILS oprema će biti nabavljena potpunu nova, ali ide na sarajevski aerodrom. Njihov postojeći ILS će biti poslat na refurbishment ( osvježavanje ), pa onda ugradjen na tz aerodrom.

Stay tuned, javljam kad bude konkurs za kontrolore, mozda budete imali koga poznatog sposobnog za taj posao 

citat:

---

amtz wrote:
Sve ovo gore navedeno je sasvim tačno, ali u praksi brzina menadžmenta nam je svima poznata, tako da ´´MOŽDA´´ do ljeta šta i bude

---

KOji su uslovi da se postane kontrolor?

citat:

---

sta_ima_nema_nista wrote:
KOji su uslovi da se postane kontrolor?

---