|
Info: Ako imate neke nejasnoæe, pitanja, primjedbe, sugestije,..i dr. u vezi ovog podforuma javite se privatnom porukom moderatorima.
|
Nihad_TZ
Nivo: Novi forumaš
Registriran(a): 27-02-2007
Odgovori: 17
IP: Maskiran
  
|
Re: Re: Tuzlanski aerodrom
citat:
Cope wrote:
Ulaganja u sve pomenute projekte ima i potreban je period od minimum 10 do 15 godina za sve pomenuto, ali piste sto se tice ne treba je dirati uopste... duga je 2050 metara i siroka 40,5 primala je bez ikakvih problema najveci transportni avion C5, IL76, Boeing 747... sve ostalo je manje od tri pomenuta i moze bez problema sletjeti... jedino bi mozda trebalo prosiriti rulne staze (taxiways)... Rasvjeta je u savrsenom stanju, drenaze s obje strane su renovirane prije 5 godina i potroseno je 800 000 USD na iste. Jedinu zamjerku koju ja imam je americka inteligencija presvukla pistu asfaltom debljine 50 cm  sto utrostrucuje troskove odrzavanja u zimskim uslovima jer asfalt ne propusta vodu, te se i najmanje kolicine snijega zadrzavaju na istom pa se zbog toga zima ne smije docekati bez 250 tona UREA-e i odgovarajuce mehanizacije.
Postaviti TACAN, radar i pratecu elektronsku opremu i sve ostalo je relativno spremno za docekati bilo kakvu letjelicu.
Hvala za podatke. Naravno da se radi o srednjoevjecnom projektu. To je nemoguce ostvariti za par mjeseci ili godinu ali nekad se mora poceti a sto prije to bolje.
Sto se tice piste i "prilaza" tu treba uloziti jako dosta jer svaka firma mora imati odlican pristup pisti.
Sto se tice kadra i zaposlenih. U slucaju realizacije tog projekta vecina zaposlenih ne bi radila "za aerodrom" vec u firmama koje bi se nalazile u neposrednoj blizini. Ni ja ne radim u upravi aerodroma vec za jednu firmu. Ja sam naveo EL Al, Swissoport, Cargolux, tu su i integratori kao TNT, UPS, DHL ili firme kao Airlogistic, Schenker itd...a vjerovatno bi se osnovale i neke domace firme u tom sektoru (handling logistic service)
95% zaposlenih bi radilo u tim firmama, sto je slucaj gdje i ja radim.
Ovdje su prvo privukli izraelski EL AL, pa je dosao TNT a onda se "dovukla" jos hrpa drugih za njima. Vazno je privuci jednog od svjetki poznatih kompanija(sve iznad navedene su jedna od njih).
Sigurno da postoji strucnog kadra ali sumnjam da ga ima dovoljno. Ja sam studirao vani pa mi i nije bas najbolje poznato kakvo je visoko skolstvo u sektoru logistike i transporta u BIH? Ovdje je to postao pravi hit i sektor sa najvecom perspektivom.
Ne samo da treba visokobrazovani kadar vec i dobra strucnost kod radnika. Ja gdje radim; engleski je sluzbeni jezik... i to ne samo kod onih sto rade u kancelarijama vec i kod radnika u hangarima... Istina nije potrebno pricati perfektno ali postoji jedan minimum bez kojeg se nista ne moze postici jer i "obicni radnik" konstatno se susrece sa dokumentima na engleskom ili informatickim programima na engleskom. A tako je u sve i jednoj gore navedenoj firmi. Svugdje je poznavanje engleskog jezika obaveza.
Dakle osim ulaganja u infrastrukturu treba uloziti dosta i u samu formaciju. Ovdje su uz sami aerodrom otvorili formacijski centar.(To je izmedu ostalog bio jedan od zahtjeva izraelske kompanije El AL da bi uopste otvorili njihovo predstavnistvo)
Osim tog, pokraj aerodroma ima jos mnogo drugih stvari kao veterinarski labarotirij, simulacioni centar za opasne materije itd... a sve to zaposljava jako mnogo ljudi.
Aeodrom u Tuzli bi trebao biti jedna prioriteta kako Tuzle tako i cijele BIH.
|
|
25-05-2007 at 16:46 |
| Ukljuèi u odgovor
|
|
Pregled tema u posljednjih 24 sata
Pregled poruka u posljednjih 24 sata
(dva dana, sedam, 30 dana)
Pregled pisanja foruma�a u posljednjih 24 sata
|
