citat:

---

zeus wrote:
Pa valjda se prvo napravi posao pa se onda traze pare i zaradjuje. Ccccccc......

---

citat:

---

Dea wrote:
Cula sam da je Mirnes Ajanovic polozio za pilota - sad valjda slijedi reforma zrakoplovstva?

---

citat:

---

THALES wrote:


Pogrešno - njih (banjaluku) koči Zagreb/Pleso, manji broj stanovnika/potencijalnih putnika, a imaju i probleme sa infrastrukturom. Trenutno nemaju mogućnosti za proširenje aerodroma zbog privatnog zemljišta. Sarajevski aerodrom je već dostigao limite propusnosti zbog male platforme za P/O aviona, skoro svaki centimetar zemljišta oko A/D ograde je izgradjen i direktor Bakir sad ne zna kako da napravi/proširi platformu kako bi prihvatio još koji avion. I konfiguracija TMA (terminalne zone) i pored radara ne dopušta neki veći obim operacija od ovog koji je sada, zbog visokog terena, minimalne radarske visine vektorisanja su najniže na 6000 ft, tj na skoro dva kilometra nadmorske visine što predstavlja problem pri efikasnijem radarskom razdvajanju letjelica. Da ne spominjem da se saobraćaj u sarajevu odvija čelo-u-čelo tj, polijetanja su sa piste 30, a slijetanja u suprotnu 12, što dovodi do zastoja posebno jer se prilazni i odlazni saobraćaj odvija kao kroz tunel u pravcu zapada. Tuzla je i po riječima kompetentnih ljudi u sarajevu jedini aerodrom koji ima mogućnosti brzog razvoja.

---

citat:

---

bajadera wrote:
o SJJ vec znam

znaci BL ne treba aerodrom



sta je smisao ulaganja u TZ ili mostarski aerodrom

---

THALES

u pravu si,mostar odrzava na zivotu medjugorje

o poslovnoj prespektivi aerodroma je jako tesko pisati

 

bajadera

činjenica je da kad se pogledaju statistike za samo ova tri aerodroma u hrvatskoj vidi se nevjerovatan porast saobraćaja svake godine... čak se uvode i linije osijek-dubrovnik, pula-split itd. Beogradski aerodrom nikola tesla je proširio kapacitete evo i malo njihovih podataka:

Uspešni poslovni rezultati JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd u prvih 6 meseci 2007. godine
Beograd, 02. avgust 2007. godine

U prvih šest meseci 2007. godine, JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd zabeležio je znatno bolje poslovne rezultate u odnosu na isti period prošle godine.

Tokom prvih šest meseci ove godine ostvaren je porast broja putnika od 13 % i prometa aviona od 1%.

Kroz zgradu beogradskog aerodroma, u ovom periodu, prošlo je 1.064.556 putnika, obavljeno je 20.348 aviooperacija i otpremljeno je 5.084 tona robe.

Povećanje broja putnika i aviooperacija rezultiralo je ostvarivanjem neto dobiti u iznosu od 3.990.980 evra.

Najbolji pokazatelji uspešnog poslovanja su parcijalni indeksi produktivnosti:

• produktivnost merena brojem putnika po zaposlenom viša je za 38% u odnosu na isti perod prošle godine,

• produktivnost merena prometom robe u tonama po zaposlenom porasla je za 23%,

• rast produktivnosti merene odnosom ukupnog prihoda i broja zaposlenih iznosi 42% u odnosu na prvih 6 meseci 2006. godine.

S obzirom da navedeni podaci ne obuhvataju letnju sezonu tokom koje je prisutna ekspanzija čarter letova, JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd očekuje da će poslovni rezultati na kraju 2007. godine biti najbolji zabeleženi do sada.

Informativna služba
JP Aerodrom "Nikola Tesla" Beograd

znaci svi se grabe za posao samo mi stojimo po strani i gledamo...

evo malo i informacija o osijeku:

http://www.osijek-airport.hr/hr/o-nama/lokacija-i-gravitacijsko-podrucje.html



[Edited by THALES on 30-08-2007 at 20:56 GMT] 

evo da se malo vratim na osijek. to je aerodrom koji je vrlo sličan tuzlanskom po nekim ekonomskim i tehničkim problemima. pod jedan i oni su pasivan kraj kao i mi. imaju i slicno gravitacijsko područje kao i mi što nije ni čudno pošto su nam pravo blizu. mogućnosti razvoja su takođe slične jer imaju uspostavljenu trgovinsku slobodnu zonu koju bi mogli imati i mi.(više informacija na nihovoj web stranici). takođe nemaju ILS ali to će se promijeniti do kraja godine. tehničke karakteristike opremljenosti aerodroma su kao i kod nas. jedina razlika je što oni kopaju i rukama i nogama da se izvuku iz blata, pa se očekuje da do kraja godine kad instaliraju ILS da dobiju i nekog od low-cost prevoznika. tada mi u TK komotno možemo da se oprostimo sa rentabilnošću aerodroma jer imamo u komšiluku preduzeće koje će imati pet-šest godina prednosti, i koja će ne sumnjam uopšte da se poveća vremenom. 

thales,oooo,pa aerdrom osijek sam totalno zaboravila ;jojcovjece ,dobra uporedba 

Ooooo Tale m...... imal ista novo za aerodrom u Tuzli, tipa Kuwaitska trgovina ili mozda Enko sprema iznenadjenjne.... 

Ne znam ima li išta novo što se tiče aerodromskog preduzeća,odavno sam prestao da idem u pristanišnu zgradu na kafu, ali što se tiče službi kontrole letenja, pripreme su se konačno zahuktale, oprema se nabavlja, popravlja, ljudi su na školovanju itd. prognoze su takve da bi se moglo mozda prije nove godine otvoriti aerodrom za saobraćaj, mada mi se čini da od saobraćaja neće biti ništa prije proljeća. ali za sada je najvažnije da stavimo tablu OTVORENO pa ćemo vidjeti šta dalje. puno je papirologije koju sad treba odraditi, nadam se da drzavna direkcija za civilnu avijaciju neće praviti probleme pošto su oni u toku pravljenja oblasne kontrole letenja bosne i hercegovine, al ko ih hebe postoje i zakonski načini da se provizornim dokumentima premosti vakuum do odobravanja procedura i propisa... Pozdrav