citat:

---

Lion_1 wrote:
Ja ne mislim da je ovo patka, jedino me strah da sarajlijama ne bude krivo pa da nesto izmisle da od tog ne bude nista, kao i sve ostalo sto nam ne dozvoljavaju. Pa mi smo najveci i najbogatiji kantom a ljudi bez posla na izvoz, fuj i oni mi se gade...

---

PUUUNO je propusteno dobrih prilika u BiH avijaciji,samo mi se cini da aerodrom BL-mahovljani ima vece sanse za razvojem ,nakon SJJ,s obzirom na geografsku tacku 

citat:

---

bajadera wrote:
PUUUNO je propusteno dobrih prilika u BiH avijaciji,samo mi se cini da aerodrom BL-mahovljani ima vece sanse za razvojem ,nakon SJJ,s obzirom na geografsku tacku

---

o SJJ vec znam

znaci BL ne treba aerodrom



sta je smisao ulaganja u TZ ili mostarski aerodrom  

citat:

---

THALES wrote:


Pogrešno - njih (banjaluku) koči Zagreb/Pleso, manji broj stanovnika/potencijalnih putnika, a imaju i probleme sa infrastrukturom. Trenutno nemaju mogućnosti za proširenje aerodroma zbog privatnog zemljišta. Sarajevski aerodrom je već dostigao limite propusnosti zbog male platforme za P/O aviona, skoro svaki centimetar zemljišta oko A/D ograde je izgradjen i direktor Bakir sad ne zna kako da napravi/proširi platformu kako bi prihvatio još koji avion. I konfiguracija TMA (terminalne zone) i pored radara ne dopušta neki veći obim operacija od ovog koji je sada, zbog visokog terena, minimalne radarske visine vektorisanja su najniže na 6000 ft, tj na skoro dva kilometra nadmorske visine što predstavlja problem pri efikasnijem radarskom razdvajanju letjelica. Da ne spominjem da se saobraćaj u sarajevu odvija čelo-u-čelo tj, polijetanja su sa piste 30, a slijetanja u suprotnu 12, što dovodi do zastoja posebno jer se prilazni i odlazni saobraćaj odvija kao kroz tunel u pravcu zapada. Tuzla je i po riječima kompetentnih ljudi u sarajevu jedini aerodrom koji ima mogućnosti brzog razvoja.

---

citat:

---

zeus wrote:


I takve mogucnosti oni lete da prodaju Kuvajcanima, a mi da arapima hamalimo za bijednu crkavicu. Jest´ arapi trce da radnike dobro plate, nema govora, oni su siroke ruke k´o srp. Niti ce drzava imati koristi od toga , niti Tuzla niti radnici. Umjesto da dignu sto se moze vise kredita i pokrenu to svojim snagama, da i drzava, i Tuzla i narod ima koristi od toga.
Ja da ko tri ciste o poslu ima i obican digitron, mozda bi to bilo do sad i otvoreno...

[Edited by zeus on 26-08-2007 at 08:43 GMT]

---

Ja mislim da su bas na ovom forumu napisani textovi u smislu koliko bi taj aerodrom bio rentabilan i isplativ za ulaganje, pa maloprije i Tale rece da je to jedini Aerodrom sa izgledima za razvoj, a sve ima svoje rizike, pa i taj aerodrom i svi drugi i aerodromi i poslovi. Transport, komunikacije, elektroenergetika, ... to su drzavne stvari, od vitalne vaznosti za drzavu, ne moze se to prodavat, hajmo sad svu drzavu prodat, nisu samo porezi od plata izvori zarade za drzavu.
Sto se tice komunizma i socijalizma toliko. A sto se tice direktora i tih stvari ko ce i kako ce, ima ljudi spremnih za to i skolovanih, za menadzere, nije bitno bio aerodrom ili kakvo drugo preduzece, pa to je samo prijem i otprema, nesto slicno autobuskoj stanici tipa posao, oni su menadzeri i oni diriguju nacin rada firme, a tehnicke sluzbe i letenje, navigacija, imaju svoje kadrove, ne moras biti pilot da vodis aerodrom. Nije to ba spansko selo, to Sarajlije rade, Banja Luka, Mostar, a sto ne bi mogli i mi sa ovakvim predispozicijama 

citat:

---

zeus wrote:
Ja mislim da su bas na ovom forumu napisani textovi u smislu koliko bi taj aerodrom bio rentabilan i isplativ za ulaganje, pa maloprije i Tale rece da je to jedini Aerodrom sa izgledima za razvoj, a sve ima svoje rizike, pa i taj aerodrom i svi drugi i aerodromi i poslovi. Transport, komunikacije, elektroenergetika, ... to su drzavne stvari, od vitalne vaznosti za drzavu, ne moze se to prodavat, hajmo sad svu drzavu prodat, nisu samo porezi od plata izvori zarade za drzavu.
Sto se tice komunizma i socijalizma toliko. A sto se tice direktora i tih stvari ko ce i kako ce, ima ljudi spremnih za to i skolovanih, za menadzere, nije bitno bio aerodrom ili kakvo drugo preduzece, pa to je samo prijem i otprema, nesto slicno autobuskoj stanici tipa posao, oni su menadzeri i oni diriguju nacin rada firme, a tehnicke sluzbe i letenje, navigacija, imaju svoje kadrove, ne moras biti pilot da vodis aerodrom. Nije to ba spansko selo, to Sarajlije rade, Banja Luka, Mostar, a sto ne bi mogli i mi sa ovakvim predispozicijama

---

Pa valjda se prvo napravi posao pa se onda traze pare i zaradjuje. Ccccccc...... 

Cula sam da je Mirnes Ajanovic polozio za pilota - sad valjda slijedi reforma zrakoplovstva?