citat:

---

Cope wrote:


Na mjestu u donjem dijelu slike prije tih betonskih barijera bila je vatrogasna stanica Crash and Rescue team... Specijalno istrenirana ekipa 35 momaka certifikovana od strane americkog instituta odbrane Department Of Defence da ugasi bilo koju vrstu pozara na svim letjelicama koje su ikad sletjele na aerodrom, kao i da propisno izbavi sve unesrecene iz letjelice i pruzi im prvu pomoc do nivoa Emergency Medical Technician - Basic level.

Iza barijera jeste aktivni dio aerodroma, tacnije paralelna rulna staza koja se spaja s uzletno sletnom stazom (pista) sa 5 rulnih tzv. taksi staza.

---

jesul nasli kakav hepek za slijetanje, ono je bila frka hoceli im Amerikonci ostavit il nece, da ne bude rucno navodjenje joystikom ...  

citat:

---

RPM wrote:
jesul nasli kakav hepek za slijetanje, ono je bila frka hoceli im Amerikonci ostavit il nece, da ne bude rucno navodjenje joystikom ...

---

citat:

---

THALES wrote:



NDB-ijevi su ispravni i dodijeljena im je frekvencija i indikacija. Radiostanice instalirane i dodijeljene su nam frekvencije tornja i prilazne kontrole. VOR čeka izmještanje na bolju lokaciju i novu kalibražu. Što se tiče ILS-a za sad mrka kapa, aerodromsko nema para da ga kupi jedino ako nekako ne ubijede vladu TK da im ga nabavi. Al hebeš ILS, može se i bez njega sad je glavni problem papirologija koju kontrola letenja mora imati da bi se pokrenuo aerodrom. Da naglasim da ni u sarajevu sva papirologija nije verificirana od strane BHDCA ( BH direkcija civilne avijacije ). Što se tiče "navodjenja joystickom", ni Banjaluka ni Mostar nemaju ni radar ni ILS pa rade evo već godinama, kontroloru letenja i pilotu je potrebna samo radiostanica i JEDNO radio-navigaciono sredstvo (dovoljan je i NDB) da bi se mogli uspješno "navoditi". Za to sredstvo mora biti objavljena PROCEDURA, pa se takva kontrola letenja i samo letenje zove proceduralna(o). Mi imamo NDB i postoji američka procedura dolaska i odlaska po tom NDB-ju, samo je sada potrebno da je naša BHDCA verifikuje i možemo otvoriti radnju. U pitanju je neprecizni prilaz za pistu 09, što samo po sebi povlači i neka ograničenja ali očekivani obim saobraćaja neće trpjeti zbog toga. Kontrola letenja može da radi i bez tih uređaja, potrebna nam je samo VHF stanica, puno veći je problem aerodromskog preduzeća koje ne može da finansijski pokrene osnovne operacije i pruži osnovne usluge potrebne za prihvat i otpremu savremenih putničkih aviona preko 50 putnika.

---

Sumnjam... Dok se kod nas rasčisti čije je šta ( čija je zemlja, oprema, dugovanja i potraživanja ) ljudi će se transportovati sa mjesta na mjesto pomoću teleportera sa Enterprise-a. 

citat:

---

fijubriju wrote:

Juce citam Kuwait zainteresovan za ulaganje u aerodrom .Ima li sta od toga Thales ?

---

citat:

---

Cope wrote:


Godio bi nam taj Kuwaitski ako se ikad ostvari kakav dogovor

---

Ma godilo bi nama da bilo ko ulozi nesto para da se krene, jos kad bi to bili kuvajcani... Ne znam nekako sam skeptičan, mislim da je ovo samo novinarska patka naručena od nekog iz aerodromskog preduzeća po provjerenom principu "imamo mi zainteresovane stranke - nešto radimo " kako bi se nerad i nesposobnost opravdale pred stranačkim gazdama u vladi kantona. Mislim da bi prije kuvajćani kupili aerodrom u sarajevu ili dubrovniku nego u tuzli. 

THALES:"Mislim da bi prije kuvajćani kupili aerodrom u sarajevu ili dubrovniku nego u tuzli."

uze mi rijec iz usta 

Ja ne mislim da je ovo patka, jedino me strah da sarajlijama ne bude krivo pa da nesto izmisle da od tog ne bude nista, kao i sve ostalo sto nam ne dozvoljavaju. Pa mi smo najveci i najbogatiji kantom a ljudi bez posla na izvoz, fuj i oni mi se gade...