citat:

---

THALES wrote:
Ma godilo bi nama da bilo ko ulozi nesto para da se krene, jos kad bi to bili kuvajcani... Ne znam nekako sam skeptičan, mislim da je ovo samo novinarska patka naručena od nekog iz aerodromskog preduzeća po provjerenom principu "imamo mi zainteresovane stranke - nešto radimo " kako bi se nerad i nesposobnost opravdale pred stranačkim gazdama u vladi kantona. Mislim da bi prije kuvajćani kupili aerodrom u sarajevu ili dubrovniku nego u tuzli.

---

fresh meat nema ljutnje, ovde i jesmo da polemišemo, samo kulturno. Koliko je ko radio na Dubravama ili ne nije predmet ove rasprave. Ja nisam ni dana radio na tornju tuzlanskog aerodroma a zašto? Pa zato što su kontrolu radili amerikanci. Proveo sam 6 mjeseci 2003god. drkajući sa aerodromcima i DGS-om na klupi ispred zgrade sunčajući se jer niko nije imao posla. Opet ponavljam na AERODROMU se može raditi bez aerodromskog preduzeća ali ne može bez kontrole letenja ( osim na sportskim aerodromima sa travnatom pistom ). Varaš se prijatelju ako misliš da mi bez piste nemamo šta da radimo. Postoji i oblasna kontrola letenja koja nikad pistu i ne vidi dok ne krenu negdje na ljetovanje avionom. Što se tiče malverzacija dok ne dodje na sud naravno da je sve rekla kazala, nažalost nemam prijatelje u CIA-a pa da mi dostave dokumente koje bih mogao podnijeti kao dokaz na način Bakira i 60 minuta. He he he pa naravno da šef zna više od mene, da ne zna ja bih bio šef. Metereolozi su dobili ugovore na odredjeno vrijeme, plata cirka 1000 km mjesečno, do raspisivanja konkursa za prijem u stalni radni odnos, ali ljudi se nisu vidjeli u toj cifri i jebi ga svako leti tamo gdje mu je bolje ja ih ne osudjujem. A plata bi im išla bez obzira kad ćemo otvorit aerodrom, kao što ide i osoblju u ARO uredu koji su takodje na ugovorima. "Sto se tice prica o malverzacijama, znaci opet rekla - kazala, ti mora da su napustili aerodrom jer im nije bilo dobro a ne iz ljubavi i entuzijazma, pa onda opleti po aerodromu a znali su zasto nema para. Dok su radili gore, drkali su k...c i lezali (kao i vi)" pa naravno da su napustili MAT jer nisu primali platu, od have se ne živi, naravno da niko ne napušta posao iz ljubavi i entuzijazma. Izvini molim te ali nemaš blage šta se radi u CKZP Tuzla i ko tu drka k...c, ja lično od septembra 2003 iako sam rasporedjen u Tuzlu radim u Sarajevu i znam kakva je situacija bila u SA kad su bili francuzi a šta bakir i kompanija rade sad. Svaka im čast, iako imaju monopol glavnog grada puno truda i profesionalizma stoji iza njih. Što se dalje tiče kontrole, za Tuzlu nas zavlače već par godina jer su svi u BiH koncentrisani na uspostavljanje oblasne kontrole i sve pare idu za njih, oprema se nabavlja za njih a ako se i mi ogrrebemo za nov ILS super... Vjeruj mi da o ICAO aneksima znam mnogo više nego što misliš, pa to mi je svakodnevni posao koji radim za platu, za razliku od nekih koji se bave avijacijom iz entuzijazma i ljubavi. Uostalom to je i definicija razlike izmedju profesionalca i amatera. Ako ti treba najnovije izdanje nekog aneksa slobodno mi se javi dobićeš zadnju update-ovanu verziju.(vidim da te interesuje 14. Aerodromes hoćeš li vol.1 ili 2, ako u Ciljugama nekad bude heliport i vol.2 će ti trebati). Što se opreme tiče imamo VHF stanice, NDB, VOR, biće do jeseni i ILS, pista je zna se kakva. Ne kontam ovo o Rusima. Zašto spominješ kategoriju aerodroma i saobraćaj koji će se po njoj odvijati ako kontrola po tebi nema uslove ni za Ruse?!? Na kraju koji će menadžer dovesti saobraćaj u Tuzlu - moj odgovor je sposoban, a Mustafa i Enver su nam na vrat navukli UN inspekciju sa avanturom šverca oružja u Afriku.( ovo nije rekla kazala lično sam vidio zahtjeve koje je ICAR Air upućivao preko mreže za prelete preko nekih zemalja u Africi ). Ajde da me ne bi skroz diskreditovao navedi mi koje bajke sam ja to pričao po forumu pa da malo dalje polemišemo. Dopuštam da nisam uvijek u pravu, ali isto tako ne dopuštam da mi neko kaže da pričam bajke. Pozdrav 

Hm, pismo namjere, evo sad ću ja jedno da otkucam i da pošaljem vladi TK. I dalje sam skeptičan da će šeik nešto da napravi. Pitao sam šefa i on kaže da je šeik zainteresovan, ali isto su bili i Malezijci zainteresovani da prave koridor Vc i aerodrom u Visokom i BOSMAL-ove nebodere pa od tog nema ništa. Dok šeik vidi sa svim nivoima vlasti ko sve pita IMT, ne vjerujem da će izdurati (barem vremenski). Daj bože da šta bude ja bi bio najsretniji. Ma nemoj mi samo molim te pričati kako su se u MAT-u ubijali od posla ali eto neće niko da leti u Tuzlu nije niko zainteresovan. Pa jedno tri puta sam lično bio na kafi sa načelnikom KL-a i Mustafom kad je pokazivao pisma namjere Austriana i Lufthanse da će otvoriti liniju za Tuzlu. A nekako se to uvijek podudaralo sa podnošenjem izvještaja vladi kantona, i poslije ni austriana ni lufthanse ni posla aerodromskom preduzeću. 

ja opet kazem, oni ce seiku dati korpu misleci da mogu i znaju, kao i mnogo puta do sad, blokirat ce kao sto su i do sada blokirali, za sta su jedino zasluzni, a narod ce opet ostati bez icega, a oni ce po stranackim duznostima biti skinuti na vise pozicije... to za oruzje sto su svercali nije rekla kazala, amnesty international ima dokumentovano, i neko cini mi se nije dzaba spomenuo CIA ovdje, sve ide svojim tokom i kasnije cemo vjerovatno vidjeti ko je i za sta bio zasluzan...dok je onaj narod i njihove porodice,u MAT-u ostavljen na milost i nemilost kriminalcima... zali boze dobar biznis ce propast zbog nesposobnih, kao sto sve u ovoj drzavi propada po uhodanom receptu...  

citat:

---

THALES wrote:
fresh meat nema ljutnje, ovde i jesmo da polemišemo, samo kulturno. Koliko je ko radio na Dubravama ili ne nije predmet ove rasprave. Ja nisam ni dana radio na tornju tuzlanskog aerodroma a zašto? Pa zato što su kontrolu radili amerikanci. Proveo sam 6 mjeseci 2003god. drkajući sa aerodromcima i DGS-om na klupi ispred zgrade sunčajući se jer niko nije imao posla. Opet ponavljam na AERODROMU se može raditi bez aerodromskog preduzeća ali ne može bez kontrole letenja ( osim na sportskim aerodromima sa travnatom pistom ). Varaš se prijatelju ako misliš da mi bez piste nemamo šta da radimo. Postoji i oblasna kontrola letenja koja nikad pistu i ne vidi dok ne krenu negdje na ljetovanje avionom. Što se tiče malverzacija dok ne dodje na sud naravno da je sve rekla kazala, nažalost nemam prijatelje u CIA-a pa da mi dostave dokumente koje bih mogao podnijeti kao dokaz na način Bakira i 60 minuta. He he he pa naravno da šef zna više od mene, da ne zna ja bih bio šef. Metereolozi su dobili ugovore na odredjeno vrijeme, plata cirka 1000 km mjesečno, do raspisivanja konkursa za prijem u stalni radni odnos, ali ljudi se nisu vidjeli u toj cifri i jebi ga svako leti tamo gdje mu je bolje ja ih ne osudjujem. A plata bi im išla bez obzira kad ćemo otvorit aerodrom, kao što ide i osoblju u ARO uredu koji su takodje na ugovorima. "Sto se tice prica o malverzacijama, znaci opet rekla - kazala, ti mora da su napustili aerodrom jer im nije bilo dobro a ne iz ljubavi i entuzijazma, pa onda opleti po aerodromu a znali su zasto nema para. Dok su radili gore, drkali su k...c i lezali (kao i vi)" pa naravno da su napustili MAT jer nisu primali platu, od have se ne živi, naravno da niko ne napušta posao iz ljubavi i entuzijazma. Izvini molim te ali nemaš blage šta se radi u CKZP Tuzla i ko tu drka k...c, ja lično od septembra 2003 iako sam rasporedjen u Tuzlu radim u Sarajevu i znam kakva je situacija bila u SA kad su bili francuzi a šta bakir i kompanija rade sad. Svaka im čast, iako imaju monopol glavnog grada puno truda i profesionalizma stoji iza njih. Što se dalje tiče kontrole, za Tuzlu nas zavlače već par godina jer su svi u BiH koncentrisani na uspostavljanje oblasne kontrole i sve pare idu za njih, oprema se nabavlja za njih a ako se i mi ogrrebemo za nov ILS super... Vjeruj mi da o ICAO aneksima znam mnogo više nego što misliš, pa to mi je svakodnevni posao koji radim za platu, za razliku od nekih koji se bave avijacijom iz entuzijazma i ljubavi. Uostalom to je i definicija razlike izmedju profesionalca i amatera. Ako ti treba najnovije izdanje nekog aneksa slobodno mi se javi dobićeš zadnju update-ovanu verziju.(vidim da te interesuje 14. Aerodromes hoćeš li vol.1 ili 2, ako u Ciljugama nekad bude heliport i vol.2 će ti trebati). Što se opreme tiče imamo VHF stanice, NDB, VOR, biće do jeseni i ILS, pista je zna se kakva. Ne kontam ovo o Rusima. Zašto spominješ kategoriju aerodroma i saobraćaj koji će se po njoj odvijati ako kontrola po tebi nema uslove ni za Ruse?!? Na kraju koji će menadžer dovesti saobraćaj u Tuzlu - moj odgovor je sposoban, a Mustafa i Enver su nam na vrat navukli UN inspekciju sa avanturom šverca oružja u Afriku.( ovo nije rekla kazala lično sam vidio zahtjeve koje je ICAR Air upućivao preko mreže za prelete preko nekih zemalja u Africi ). Ajde da me ne bi skroz diskreditovao navedi mi koje bajke sam ja to pričao po forumu pa da malo dalje polemišemo. Dopuštam da nisam uvijek u pravu, ali isto tako ne dopuštam da mi neko kaže da pričam bajke. Pozdrav

---

citat:

---

THALES wrote:
Hm, pismo namjere, evo sad ću ja jedno da otkucam i da pošaljem vladi TK. I dalje sam skeptičan da će šeik nešto da napravi. Pitao sam šefa i on kaže da je šeik zainteresovan, ali isto su bili i Malezijci zainteresovani da prave koridor Vc i aerodrom u Visokom i BOSMAL-ove nebodere pa od tog nema ništa. Dok šeik vidi sa svim nivoima vlasti ko sve pita IMT, ne vjerujem da će izdurati (barem vremenski). Daj bože da šta bude ja bi bio najsretniji. Ma nemoj mi samo molim te pričati kako su se u MAT-u ubijali od posla ali eto neće niko da leti u Tuzlu nije niko zainteresovan. Pa jedno tri puta sam lično bio na kafi sa načelnikom KL-a i Mustafom kad je pokazivao pisma namjere Austriana i Lufthanse da će otvoriti liniju za Tuzlu. A nekako se to uvijek podudaralo sa podnošenjem izvještaja vladi kantona, i poslije ni austriana ni lufthanse ni posla aerodromskom preduzeću.

---

Citat (ili da kazem bajka):
02.06.2006. u 15:12
"Iz pouzdanih izvora cujem da ce trebat bruka raje na raznim poslovima u aerodromskom preduzecu i kontroli letenja. Pratite oglase i konkurse u avazu bice posla akobogda"
E sad mi reci da si se salio a nije bilo tako davno.

citat:

---

fresh meat wrote:

Evo vidis, ovo Thales, ovo ti je bez veze, pa tako su pricali i za cementaru, koksaru, sodu, itd. pa se i to zavrsi. I nemoj mi sad porediti aerodrom sa industrijom kao neuporedivo, sve se moze kupiti. I tu je bio IMT, bit ce ga i ovdje, a i sam znas koliko ce biti komplikovan posao privatizovati aerodrom. Na kraju krajeva, koliko postoji privatnih aerodroma ili sa vecinskim privatnim kapitalom u svijetu? I najbitnije, privatizira se drzavna zemlja, federalni zrak i kantonalno preduzece. Pa nije to bas ni lako, zar ne

---

citat:

---

zeus wrote:


Samo za tvoju informaciju, Icar air u vlasnistvu sefa za bezbijednost aerodroma, sad vec bivseg, i tehnickog direktora u to vrijeme, i njega nema vise, sa Mustafom i njegovim halalom su opuhali onaj aerodrom i sve sto je trebao zaraditi i oni su zaradjivali koristeci sredstva i ljudstvo aerodroma, a ne MAT. Sukob interesa, zloupotreba polozaja, zvoni li sta u glavi alo? Ja dugo nisam vidio gore informisanog i ....ne vrijedi komentarisat i polemisat sa ovakvim. Kamaru informacija naopako poredanih, tesko mi je pomisliti da je namjerno....

---