Evo polako procitah par postova, i vecinom kako sam primjetila se zale mnogi sto nema Autobus i bilo kakav organizovan prevoz...

Pa evo da vam kazem ovako... Godinama, znaci od 2000.-te putujem autobusom i autom za Lukavac iz Svicarske... I ove godine kada sam prvi put avionom sletila na pistu naseg aerodroma prvo nisam bila svjesna da sam tako brzo stigla, drugo bio je nekako bas happy osjecaj pravo pa taman isla i pjeske do Lukavca od Dubrava

Hocu samo da kazem da treba malo i strpljenja da se ima, nemoze sve preko noci, da budemo sretni sto je uopce pokrenut aerodrom i da imamo mogucnost da za sat i pol stignemo kuci bez razmisljanja dali ce sofer pravit pauzu na autoputu da se mi putnici uhvatimo malo vazduha nakon 15 sati voznje, ili dali sam pospana za volanom dok stignem do Bosne... Zato cijenim mnogo sto je otvoren aerodrom i postavljen u funkciju... Ima Rent a Car, ima taxi, opet ce se Raja snaci...

Uskoro letovi iz Tuzle za Njemačku, Austriju i Tursku

Veoma uspješnu proteklu godinu imao je Međunarodni Aerodrom Tuzla prvenstveno zahvaljujući sklapanju Ugovora sa Wizz Air-om najvećim niskotarifnim avioprijevoznikom u centralnoj i istočnoj Evropi.

Samo u julu mjesecu 2013. godine, Međunarodni aerodrom Tuzla zabilježio je 11.870 putnika, što je više nego u protekle tri godine. Trenutno su iz Tuzle aktivne avio linije prema: Baselu, Malmeu i Göteborgu. Obzirom da veliki dio dijaspore živi u Njemačkoj i Austriji interesovanje za uvođenjem novih avio linija prema ove dvije zemlje je veliko.

Mnogi naši građani imaju potrebu za bržom vezom sa svojom domovinom i gradom Tuzlom. Građani koji trenutno žive i rade u Holandiji, Njemačkoj i Austriji pokrenuli su i peticiju za otvaranjem novih avio linija sa Međunarodnog Aerodroma Tuzla. Senaid Hadžić ministar trgovine, turizma i saobraćaja za portal akcijaonline najavio je otvaranje novih letova prema Z. Evropi i Turskoj.

C/P

Kad ce letovi iz Irske?

Puno se toga ispisalo na ovoj temi, ne mogu sve da procitam ali vidim da su neki putovali Wizzairom sa tuzlanskog aerodroma. I ja cu uskoro za Basel pa bih zamolio one koji su vec putovali za par savjeta. Nekako mi se cini puno 180 sjedista, ima li mjesta za noge nekoga ko je visok 190 cm.

citat:

---

celo wrote:
Puno se toga ispisalo na ovoj temi, ne mogu sve da procitam ali vidim da su neki putovali Wizzairom sa tuzlanskog aerodroma. I ja cu uskoro za Basel pa bih zamolio one koji su vec putovali za par savjeta. Nekako mi se cini puno 180 sjedista, ima li mjesta za noge nekoga ko je visok 190 cm.

---

I ja imam isti problem kada su putovanja avionom u pitanju. Znaci OMG srkleta radi nedostatka prostora za noge . Probaj nekako da dobijes prvo sjediste tu je najkomotnije sto se tice nas visokih ili sjediste pored emergency exit...

citat:

---

RPM wrote:

ja sam čuo da se stoji i da se svi putnici drže za šipku k'o u gradskom busu ...

---

citat:

---

cupo wrote:
I ja imam isti problem kada su putovanja avionom u pitanju. Znaci OMG srkleta radi nedostatka prostora za noge . Probaj nekako da dobijes prvo sjediste tu je najkomotnije sto se tice nas visokih ili sjediste pored emergency exit...

---

Jedan tekst Tuzlarija iz vremena otvaranja aerodroma Tuzla 29.06.2008...


http://bhstring.net/tuzlauslikama/tuzlarije/viewnewnews.php?id=24164

29.06.2008. u 14:01
Tema Tuzlarija
Kakve su šanse da naš aerodrom dobije redovne linije?



Onasina vijest od prije nekoliko dana prema kojoj njemačka niskotarifna aviokompanija "Germanwings" od sredine augusta uspostavlja redovnu liniju sa Sarajevom podstiče na razmišljanje da li takva mogućnost postoji i za tuzlanski aerodrom koji je nedavno pušten u rad za civilne letove ali nema ni jednu komercijalnu liniju.

Uprava aerodroma sa optimizmom najavljuje mogućnost uspostave redovnih linija na jesen kada avio kompanije budu radile novi red vožnje. Gledajući iskustva Mostara i Banja Luke čiji su aerodromi već odavno otvoreni za civilne letove, nameće se pitanje da li je taj optimizam opravdan.

Na žalost, i iz površne analize je jasno da navedena njemačka kompanija sigurno neće uzeti Tuzlu za jednu od svojih destinacija, a mala je šansa da će to učiniti i neka od drugih niskotarifnih kompanija. Razlozi leže u samoj prirodi tih kompanija koje svoje poslovanje zasnivaju na unificiranoj floti, velikoj popunjenosti svojih aviona i internet prodaji karata uz kartično plaćanje usluga.

Konkretno, avioni "Germanwingsa" (Airbus A319 i A320 sa 120 do 160 sjedišta) su duži od 28 metara što je maksimalna dužina aviona za koju tuzlanski aerodrom ima dozvolu. Čak i da ima avione koji se uklapaju u dozvolu koju ima naš aerodrom opet bi bio problem popunjenosti jer je prosječna popunjenost aviona ove kompanije preko 83 posto.

S druge strane, velike kompanije imaju i velike cijene, i nema šanse da će njihovi avioni slijetati na tuzlanski aerodrom bez jasne ekonomske računice. Primjer Mostara i Banja Luke pokazuje da bez značajne podrške sa strane nema ništa od redovnih linija. Mostar ima (navodno) redovnu liniju sa Istanbulom jednom sedmično što je u našim uslovima isto kao i da je nema. Rezon kaže da je našim aerodromima potrebna veza sa najbližim aerodromom u okruženju, po mogućnosti na zapadu, koji ima dobre veze za nastavak putovanja. Aerodorom u Banja Luci upravo ima takve veze, sa Beogradom, Cirihom i Salzburgom ali uz nesebičnu pomoć Republike Srpske. Primjera radi, vezu sa Salzburgom održava austrijska kompanija "Austrojet" sa kojom je Vlada RS sklopira ugovor kojim kompaniji garantuje ekonomsku isplativost linije, što znači da Vlada plaća neprodata sjedišta u avionu.

Jedno je sigurno, bez obzira da li je riječ o domaćoj aviokompaniji, niskotarifnoj ili velikoj kompaniji, direktna komercijalna linija se može uspostaviti i održati jedino ako će neko platiti nepopunjena mjesta do broja isplativog za kompaniju. Taj neko u slučaju tuzlanskog aerodroma može biti samo Kanton, i to na duži rok jer treba vremena i vremena da se potencijalni putnici uvjere da mogu planirati i računati sa letom do tuzlanskog aerodroma. Do sada nismo čuli da neko spominje takvu mogućnost niti su u Budžetu TK takva sredstva planirana.

Istina, postoji varijanta uspostavljanja linije i bez sponzorisanja od strane Kantona, a riječ je o takozvanoj prolaznoj liniji ukoliko domaća ili neka strana kompanija nađe interes za slijetanje na tuzlanski aerodrom na putu do Sarajeva i od Sarajeva prema nekom zapadnom aerodromu.

Jesen će brzo pa će se brzo i pokazati da li je opravdaniji pesimizam izražen u ovom tekstu ili optimizam uprave tuzlanskog aerodroma. Nadajmo se da su ovi drugi u pravu.

V.K.
(tuzlarije.net)